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[사설] 부산~양산~울산 광역철도 부울경 초광역경제권 견인차
동남권을 관통하는 부산∼양산∼울산 광역철도 사업이 예비타당성조사를 통과하면서 부산·울산·경남의 초광역경제권 구상에 가속도가 붙게 됐다. 10일 기획재정부 재정사업평가위원회의 문턱을 넘은 광역철도는 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 11개 정거장을 45분 만에 연결하면서 동남권을 1시간 생활권으로 변모시키게 된다. 이 철도 사업은 국토균형발전의 구현이라는 점에서 시사하는 바가 적지 않다. 전국을 5개의 초광역권(극)과 3개의 특별권역(특)으로 나눠 고른 성장을 유도하겠다는 이재명 정부의 ‘5극 3특’ 전략과 맞닿아 있어서다. 따라서 부울경 광역철도는 단순한 교통망 확충을 넘어 초광역경제권 구축을 견인하는 핵심 인프라가 돼야 한다. 부산과 울산, 경남 양산은 생활·산업·문화 등 영역에서 사실상의 공동체 환경을 갖췄지만, 이를 뒷받침할 교통체계가 미비했다. 과거 메가시티가 추진되다 좌절됐고, 현재 행정통합 논의가 조심스럽게 진행 중인 이면에 지역민 사이의 ‘심리적 거리감’이 없다고 할 수 없다. 부울경 3개 시도는 초광역경제권 구축의 핵심 요소로 물리적·심리적 거리를 좁히는 교통 인프라가 필요하다고 보고 2023년 예타에 도전했고, 세 차례 발표 연기 끝에 통과하게 됐다. 그간 3개 지자체의 공동 건의문과 지역 정치권의 기자회견 등 역할 분담과 협력 체제가 낳은 성과로 평가된다. 하지만 예타는 시작일 뿐, 첫 삽을 뜨고 완공하기까지 긴장의 끈을 놓아서는 안 된다. 올해 안에 거쳐야 할 타당성 조사와 기본계획 용역 등의 절차가 녹록지 않다는 점을 각오해야 한다. 앞선 예타에서 경제성(B/C) 부족에 번번이 발목이 잡혔던 것을 잊어서는 안 된다. 고질적인 예산난, 사업 지연 가능성에 대비해야 하는 것이다. 부울경 3개 지자체의 긴밀한 협력 체제 유지도 중요하다. 공동 건의문을 제출하는 단계에서는 합의가 수월해도 지역 이해관계가 충돌하면 사업 전체의 동력이 꺾일 수 있다. 무엇보다 지역 내 교통망과 촘촘하게 연결되는 노선, 환승 체계를 마련해 실질적인 생활권 통합을 구현해 내는 것이 중요하다. 부울경 광역철도는 교통 인프라의 범주를 뛰어 넘어 정치적, 행정적으로 특별한 의미를 갖는다. 수도권 일극 체제 해소와 국토균형발전이라는 국가 과제를 실현하는 시험대의 성격을 갖고 있어서다. 이 사업이 성공하면 광역권을 추진하는 타 지역의 모범 사례가 된다. 부울경 광역철도의 조속한 착공과 차질 없는 추진이 필요한 것은 두말할 나위가 없다. 수도권 일극 체제를 ‘5극 3특’ 분산으로 바로잡겠다고 약속한 새 정부는 재정적·정책적 뒷받침 등 지원책을 아끼지 말아야 할 것이다. 또 광역철도는 부울경을 하나의 생활·경제·행정 권역으로 엮는 물리적 연결축이다. 광역철도를 계기로 초광역경제권 구축 논의도 본격화돼야 한다.
[사설] 부산 기업 트렉스타 살리기 지역 신발산업 부흥 선순환
부산지역 대표적 제조업임에도 한물 간 산업 취급을 받아오던 신발산업의 새로운 성장 모멘텀을 찾고 지속 가능성을 모색하려는 움직임이 한창이다. 부산시, 부산시의회, 부산상공회의소, BNK부산은행, 부산일보 등 5개 기관이 지난달 부산지역 신발산업 선두주자 트렉스타를 ‘부산 기업 살리기’ 프로젝트 첫 지원 대상으로 선정한 뒤 이 같은 움직임은 더욱 탄력을 받는 모양새다. 10일엔 부산시와 부산시의회가 트렉스타를 비롯한 부산지역 대표적 신발업체들과 함께 지원책과 성장 방안을 찾기 위해 머리를 맞대는 간담회도 부산 사상구 첨단신발융합허브센터에서 열렸다. 모처럼 신발산업에 모인 관심이 구체적 성과로 이어지길 바라는 기대감이 어느 때보다 높다. 신발산업에서 부산의 비중은 사업체 수로 전국 34%를 넘고 종사자 수로 전국 43%에 육박할 정도로 높다. 다른 산업에 비해 지역적으로 절대 우위에 있는 산업이라는 점은 부인할 수 없는 사실이다. 최근 부산테크노파크가 실시한 조사에서 신발업체들은 경영활동 어려움의 요소로 27%가 판로를 꼽았다. 특히 판로에 있어서는 최근 유통의 주류인 플랫폼 입점에 어려움을 겪는다는 비율이 38%로 가장 높았다. 이 같은 판로 확보의 어려움은 대부분 브랜드화 실패에서 나온다고 할 수 있다. 부산시가 부산은행과 함께 1997년 선보인 ‘테즈락’이 브랜드화에 실패함으로써 판로 확보에 애를 먹다 역사의 뒤안길로 사라진 것이 대표적 사례다. 이날 간담회에서 부산지역 신발업체들은 새 브랜드 모색보다 이미 구축돼 있는 부산지역 신발 브랜드를 활용할 수 있는 방안부터 검토해 달라고 부탁했다. 그동안 구축해 온 지역의 브랜드를 활용한 판매책 등을 통해 지속 가능성을 더 높이는 선순환 구조를 만들자는 뜻이다. 특히 타 지역에서 하는 것처럼 부산지역의 공공기관이 입찰 등에서 지역 브랜드에 가점을 주는 등의 배려가 필요하다는 요청에서는 그동안 각자 판매망 확보를 위해 고군분투해 온 업체들의 절박함마저 느껴진다. 일부 업체는 부산이 제조 인프라에서는 어느 곳보다 강점이 있는 반면 마케팅 부분에선 어려움이 있다면서 지역 브랜드 공동 마케팅을 제안하기도 했다. 국내에서는 사양산업이라 곧잘 불리는 신발산업은 세계적으로는 오히려 첨단산업으로 인정받으며 재도약하고 있다. 4차 산업 시대를 맞아 AI를 접목, 신발 제작 과정을 디지털화해 효율성을 높임으로써 부가가치를 극대화하려는 움직임도 보인다. 한때 부산의 제조업을 이끌었던 신발산업이 새로운 르네상스를 맞기 위해서는 세계적인 추세에 발맞추려는 노력이 절실하게 요구된다. 그렇기에 트렉스타처럼 신발산업의 최전선에서 세계적 추세와 발맞춰 온 우리지역 브랜드는 더욱 소중히 다뤄야 할 지역의 자산으로 봐야 한다. 부산 신발산업의 부흥 선순환은 이들 브랜드를 지렛대로 지역의 역량을 모을 수 있어야 비로소 가능할 것이다.
[사설] 글로벌허브도시와 북극항로특별법 통합 검토할 만하다
부산을 동북아 해양·물류 허브로 육성하려는 ‘부산글로벌허브도시특별법’(글로벌허브도시법)은 발의 14개월이 지났는데도 국회 문턱을 넘지 못하고 있다. 뒤늦었지만 국회 행정안전위 법안소위가 8일 이 법안을 상정했다는 소식에 부산시민들은 실낱같은 희망을 가졌다. 하지만 역시나였다. 논의조차 못하고 회의가 종료된 것이다. 그래도 부산은 글로벌허브도시의 미래상을 포기할 생각이 없고 끊임없이 대안을 모색한다. 그중 ‘북극항로구축지원특별법’(북극항로특별법)과 통합 추진하는 방안이 최근 급부상하고 있다. 두 법안의 정책 목표와 지원 대상이 중복되기 때문에 검토할 만하다는 게 중론이다. 글로벌허브도시법 제정을 위해 시민 160만 명이 서명해 국회에 제출했지만 장기 표류 끝에 추진 동력이 현저히 떨어진 상황은 통탄할 노릇이다. 국회 다수당으로 법안 통과의 키를 쥐고 있는 더불어민주당은 지역 간 형평성, 타 지역 특별법과의 연계 처리 필요성을 강조하지만 이는 핑계일 뿐이다. 실은 윤석열 전 대통령 추진 사업으로 여기기 때문에 비협조적인 것으로 볼 수밖에 없다. 이 때문에 역시 국회에 제출되어 있는 북극항로특별법과 통합해 추진하는 대안이 여야 정치권을 비롯해 행정과 시민단체의 공감을 얻고 있다. ‘부산 특혜’ 오해와 정쟁의 소지를 없애는 한편 새 정부의 국정 과제로서 속도를 낼 수 있기 때문이다. 박형준 부산시장과 이재성 민주당 부산시당위원장은 지난 3일 회동에서 두 법안의 통합에 공감대를 확인했다. 두 법안의 핵심이 다 담긴 ‘북극항로 개척을 위한 글로벌허브도시특별법’이라는 명칭 후보까지 제시됐다. 부산시는 글로벌허브도시법의 핵심이 새 법안에 모두 반영돼야 통합 법안 추진에 찬성한다는 전제 조건을 달았다. 부산시민 입장에서는 원래의 법안을 포기해야 하는 상황에 분통이 터지지만, 글로벌허브도시법의 골자가 담기고 여기에 북극항로 개발·투자까지 더해지는 법안이라면 마다할 이유는 없다. 지방분권 균형발전 부산시민연대가 9일 기자회견을 갖고 통합 입법을 촉구한 것도 같은 이유다. 글로벌허브도시법은 부산을 동북아 해양·물류 허브로 육성하는 내용이고, 북극항로특별법은 북극항로 활성화와 인프라 구축을 지원하는 내용이다. 두 법안 모두 항만 도시의 글로벌 경쟁력 제고와 해운·물류 활성화를 내걸고 있어 정책 목표와 지원 대상이 겹친다. 글로벌도시특별법이 지향하는 해양·물류 허브 전략이 아시아와 유럽을 잇는 북극항로와 시너지 효과를 내면 부산항은 세계적 환적항에서 초대형 글로벌 허브항으로 도약할 수 있다. 북극항로 개척은 새 정부의 국정 과제이고, 부산으로 이전하는 해양수산부가 강조하는 사업이다. 시의성과 시너지 효과 측면에서 두 법안의 통합 추진은 적극 검토해 볼 만하다.
[밀물썰물] 지구 최대의 적
생애 처음으로 양산을 구입했다. 양산이 배달돼 올 때까지만 해도 걱정이었다. “남자가 웬 양산”이라는 주위 사람의 시선을 우려해서였다. 하지만 기우였다. 백회를 타고 골수까지 말라버릴 기세로 내려쬐는 강렬한 태양빛에 양산은 정말 반가운 존재가 됐다.일찍 찾아온 찜통더위는 인간의 형태만 바꿔 놓은 게 아니었다. 바다 속도 마찬가지다.지난 6일 경북 영덕 앞바다서 대형 참다랑어 70마리가 잡혔다. 정치망 어장 그물에 잡힌 참다랑어는 길이 1~1.5m, 무게는 30~150kg이나 된다고 한다. 이 참다랑어는 수협에서 kg당 1만 4000원에 위판됐는데, 평소 영덕 앞바다에서 참다랑어가 잡히기는 했지만 무게가 통상 10㎏ 안팎에 불과했다. 관계 당국도 대형 참다랑어가 한꺼번에 잡힌 것은 드문 일이라고 했다. 기후 변화로 대형 참다랑어가 영덕 해상에 수시로 나타날 것으로 예상된다. 어민들의 소득 증대 차원에서는 긍정적인 반응도 있지만, 기후변화 측면에서는 걱정이 아닐 수 없다.기후변화의 대표적인 현상 중 하나는 찜통 더위, 즉 폭염이다. 지난 7일 밀양의 기온은 39.2도까지 올라 7월 상순 기온으로 역대 최고치를 기록했다. 이날 경기도 일부 지역은 40도가 넘기도 했다.한국만 폭염에 시달리는 건 아니다. 유럽은 올해 가장 더운 6월 말과 7월 초를 보냈다. 지난 1일 유럽 남서부 끝에 위치한 이베리아반도 여러 곳의 온도가 43도를 넘었고 밤 기온도 28도를 기록했다. 포르투갈 모라의 기온이 46.6도를 기록했다. 한마디로 지구촌 전체가 불덩이다. 올해가 역사상 가장 더운 해로 기록될 가능성이 높다는 게 전문가들의 의견이다.요즘 같은 찜통 더위를 두고 사람들은 “이러다 뭔 일이라도 나겠다”는 반응이다. 이러다 뭔 일이 나는 게 아니라 벌써 온갖 일들이 벌어지고 있다. 폭염으로 해마다 50만 명이 죽어나가고 있다. 문제는 이러한 피해가 해를 거듭할수록 증가하고 있다는 것이다.폭염은 지구 온난화 때문이다. 탄소 배출이 지구 온난화의 주범임은 익히 알려져 있다. 인간의 생존과 삶을 위해서는 탄소 배출이 불가피하다고 한다. 우크라이나와 가자지구 등 전쟁터에서도 엄청난 양의 탄소가 배출된다는 사실이 새롭게 드러나고 있다. 인간은 삶을 위해서도, 삶을 파괴하는 데서도 지구에 해를 끼치고 있다. 우리가 살고 있는 지구 최대의 적은 인간이다.
논설주간/이사
강윤경
논설위원/대기자
강병균
논설위원
김승일
정달식
이상윤
김상훈
천영철
[김상훈의 포커스온] 일상이 된 기후 재난
역대급 폭염의 기세가 무섭다. 지난 8일 부산 최고기온은 34.8도로 1904년 기상 관측이 시작된 이후, 7월 상순(1~10일) 기온 최고점을 찍었다. 경남 밀양 역시 지난 7일 낮 최고기온이 39.2도까지 오르며 7월 상순 최고기온 중 1위를 기록했다. 전국적으로도 올 7월 상순 기온은 역대 최고점에 달했다. 지난 8일 서울은 한낮에 37.8도까지 오르면서 역대 최고를 기록했다. 인천도 35.6도까지 올라 기상관측 이후 7월 상순 최고기온으로 기록됐다. 이런 가운데 서울에서는 낮 40도 돌파와 초열대야(밤 최저기온 30도 이상) 발생 가능성까지 제기된다. 이번 극한 폭염은 대기 상층에는 티베트 고기압이, 중·하층에는 북태평양 고기압이 겹치면서 발생했다. 두 고기압이 ‘이중 고기압 층’을 형성하며 발생한 열기가 차곡차곡 쌓이고 뜨거운 남풍과 동풍이 번갈아 불면서 우리나라를 달구고 있다. 근대 기상 관측이 시작된 1900년대 초부터 우리나라는 아무리 더워도 낮 40도와 초열대야가 발생하지 않았다고 한다. 여름철 바다에서 해풍이 불어와 대기의 과도한 가열을 억제했기 때문이다. 그러나 온난화 여파로 대기와 해수면 온도가 동반 상승하며 여름철 우리나라에 들어오는 공기 자체가 열풍이 됐다는 것이다. 극한 폭염을 막아주던 한계선이 지구온난화와 기후변화로 인해 망가졌다는 분석도 나온다. 7월 말과 8월 초에는 더 큰 폭염이 온다고 하니 걱정이다. 폭염이 전국적으로 기승을 부리면서 지난 8일 하루에만 온열질환자가 238명에 달했다. 7월에 온열질환자가 하루 200명 이상 발생한 것은 관련 통계 집계를 시작한 2013년 이후 처음이라고 한다. 올해 5월 15일부터 지난 8일까지 누적 온열질환자는 총 1228명으로 지난해 같은 기간 478명 대비 2.6배에 달한다. 온열질환은 열로 인해 발생하는 급성질환이다. 장시간 노출되면 두통·어지럼·근육 경련·의식 저하 등의 증상을 보이고, 방치 땐 생명이 위태로울 수 있다. 올여름 온열질환 추정 사망자는 8일까지 모두 8명으로 파악된다. 지난해(3명)의 약 3배다. 극한 폭염과 같은 기후 재난이 일상화되면서 폭염 취약 계층의 안전에도 비상이 걸렸다. 부산시가 파악한 폭염 취약 계층은 독거노인 22만여 세대를 비롯해 노숙인, 쪽방 거주자, 중증 장애인 등 모두 27만여 명에 달한다. 일터에서 약자일 수밖에 없는 하청 노동자, 외국인 노동자들도 폭염에 더 취약할 수밖에 없다. 폭염 시 건설 현장과 공장 노동자의 작업 중단권을 둘러싼 논의에도 진전이 필요하다. 실효성 있는 규정을 마련해 누구라도 충분한 휴식권을 보장받도록 해야 한다. 극한 폭염은 이제 일시적인 현상이 아니라 일상적인 재난이며, 불편을 넘어 불평등까지 심화시키는 요인이다. 폭염 피해를 최소화하기 위해 정부, 지자체, 산업계 등이 신속하고 실효성 있는 사회적 차원의 지원과 배려에 나서야 한다. 인구가 밀집된 도시의 열섬 현상 완화를 위해 녹지 공간을 더 많이 늘리고, 건물 설계 개선, 폭염 쉼터 지정, 정확한 날씨 예보·경보 시스템과 인력 확충 등 복합적인 대응 전략이 필요하다. 기후변화와 극단적인 기후 현상으로 인한 기후 재난이 급증하는 상황에서 정부도 국가적인 ‘기후 위기 대응 콘트롤타워’ 증대 필요성에 따라 기후에너지부 신설을 추진하고 있다. 이재명 대통령이 대선 후보 시절 내세운 공약이기도 하다. 국정기획위원회도 지난 8일 기후에너지 TF를 신설했으며 탄소중립 정책 추진, 기후위기 대응 산업 육성, 재생에너지 확대 등 이 대통령의 관련 공약을 중점 검토할 것으로 보인다. 영국, 프랑스, 독일 등 선진국들은 이미 기후와 에너지 정책을 총괄하는 독립 부처를 운영하며 탄소중립을 목표로 강력한 정책을 추진하고 있다. 반면 우리나라의 기후·에너지 정책은 산업부, 환경부, 국토부, 농림부, 해수부, 기상청 등 여러 부처에 분산돼 있다. 특히 산업부는 에너지 정책을, 환경부는 기후 위기 대응을 담당하고 있는데, 양 부처 업무가 분리돼 정책 통합과 조율에 한계가 있다는 지적이다. 향후 기후에너지부 조직개편 과정에서도 규제 성격의 부처인 환경부와 진흥 성격의 부처인 산업부의 유기적 결합이 중요한 변수로 작용할 것으로 보인다. 기후변화는 결국 에너지 문제라는 점에서 기후에너지부를 통한 통합 거버넌스 구축은 바람직하다. 기후 위기 대응, 탄소중립 이행, 재생에너지 확대, 에너지전환 전략을 한 곳에서 조율하는 전담 부처는 필요하다. 다만, 기후에너지부 신설 관련 조직개편에 대해 여러 방안이 검토 중이고, 구체적 로드맵은 아직 부족한 상황이다. 새 정부가 정교한 정책 조율을 통해 기후에너지부를, 실행력을 갖춘 행정 조직으로 어떻게 구축해 나갈지 지켜볼 일이다.
[서상호의 오픈 스페이스] 예술정책은 현장으로부터
새 정부가 출범하면서 모든 것이 본래의 위치로 하나씩 제 자리를 찾고 민생경제가 회복되기를 모든 국민이 학수고대하고 있다. 우선, 미디어를 대하는 태도가 사뭇 달라진 점이 주목된다. 이재명 대통령은 취임 한 달을 맞아 지난 3일 국민과의 소통을 위한 자리를 국내외 언론들과 함께했는데, 지역 풀뿌리 언론까지 참여시키는 세심함이 인상 깊었다. 작은 목소리도 놓치지 않겠다는 의지를 보였다는 점에서 반가운 기조다. 지난달 한 중앙 일간지에 ‘국립문화공간재단 설립, 대표에 블랙리스트 징계받은 전 문체부 관료’라는 제하의 기사가 실렸다. 이는 곧 사회 관계망 서비스(SNS)를 통해 일파만파 퍼졌다. 내용인즉슨, 탄핵소추안 가결 이후 대선 사이 권력 공백기에 올해 3월 발표한 ‘문화 한국 2035’의 정책들이 무리하게 강행·추진되었고, 문화체육관광부(이하 문체부)가 산하기관장 인사를 비밀리에 단행했다는 것이다. 국립문화공간재단과 여러 산하 기관 대표에 문체부 퇴직 관료 임명을 강행한 게 대표적 사례로 거론됐다. 보도 이후 새 정부 출범을 무시한 채 이권 장악을 시도한 것 아니냐는 문화예술계의 우려가 쏟아졌다. 문체부의 국정기획위원회 업무 보고도 도마 위에 올랐다. 윤석열 정부 시절 추진해 오던 ‘문화 한국 2035’ 정책을 구체적 계획 없이 새 정부의 ‘5대 문화강국 계획(2025~2029)으로 들이밀다 반려되었다. 언론에 보도되자 장관은 사의를 표명하였고 대통령은 이를 반려한 상황이다. 지금의 문체부는 혼수상태나 마찬가지이다. 지금 총리를 비롯해 각 부처에는 새로운 수장들이 속속 배치되고 있다. 필자는 지난 지면을 통해 6·3 대선 과정에서 문화예술 정책이 빠져 있음을 지적한 바 있다. 새 정부에서 문화예술 분야의 수장은 관료나 정치인이 아닌 현장 전문가가 배치되어야 한다. 최근 입방아에 오르는 문체부의 관료적 카르텔은 어제오늘의 이야기가 아니다. 새 장관에는 좌고우면하지 않고 대수술을 단행할 적임자가 와야 하는 것이다. 새 정부는 지난겨울 광장에 모였던 민주주의의 열망과 감성을 기억할 것이다. 그 대표적인 현장이 문화예술이었다. 시민사회가 중심이 되는 문화강국을 구현하기 위한 첫 번째 실천은 현장의 목소리에 귀 기울이는 일이다. 예술가와의 거버넌스가 없는 관료적 행정은 십여 년간 중앙에서 지방으로 내려보내는 하달식 정책과 지원 체계를 관성처럼 되풀이해 왔다. 예술가들은 여전히 작두 타듯 지원서로 매년 시간을 채워가고 있다. 예술 현장은 더욱 다양해지고 문화 소비자는 늘어나는데, 지원 이후의 실질적 성과는 순환 구조를 마련하지 못한 채 일회성 행사로 소멸하는 일이 다반사이다. 현장 전문가 그룹과 행정이 협치해서 지속 가능한 정책들을 재정비해야 할 때다. 지방소멸을 굳이 언급하지 않더라도 예술 생태계마저 바닥을 치고 있으니 이를 다시 정비하는 일은 절실하고 필요하다. 새 정부가 목표하는 문화 민주주의를 통한 문화강국이 중앙에서 내려보내면 각 지자체와 문화재단들이 수행하는 방식으로 이룰 수 있다고 생각한다면 시대착오적이다. K컬처라는 이름으로 전 세계의 시선을 사로잡는 대한민국의 위상이 이전과 달라진 것은 사실이다. 하지만 한류 열풍만 가지고 문화 강국이라 이름 붙일 수 있을까? 물론 국가주의의 관점에서 위상은 높아졌지만, 문화산업과 문화 생태계는 구분해서 살펴봐야 한다. 기초예술에 대한 사회적 인식, 예술가들의 보편적인 창작 활동에 대한 지원은 여전히 부족한 실정이다. 이를 담보해 주는 장치는 국가가 마련해야 하고, 이는 법으로 보장되어야 마땅하다. 국가가 존재하는 이유이다. 최근 ‘예술인 기본소득’에 대한 대통령의 언급이 나왔다는 사실은 반갑다. 예술인 기본소득은 이미 해외 선진국에서는 실행 중인 사례이다. 우리나라에 적용되기 위해서는 기본소득에 대한 명확한 이해가 전제되어야 하고, 이와 함께 ‘왜 예술인을 대상으로 하는가’에 대한 사회적 공감대가 형성되어야 한다. 예술을 바라보는 비예술인의 시선을 개선하는 것도 대단히 중요하다. 긴 호흡을 갖고 지속 가능한 제도로 법제화해야 한다. 이미 우리나라는 예술인복지법 제2조 제2호에서 예술인 고용보험 가입 대상자를 ‘예술 활동을 업으로 하여 국가를 문화적, 사회적, 경제적, 정치적으로 풍요롭게 만드는 데 공헌하는 사람’으로서 문화예술 분야에서 대통령령으로 정하고 있다. 다층적인 시각에서 지원 조건을 마련해야 할 것이다. 예술인 증명이라는 시스템 외 예술가라는 실체를 파악할 수 있는 다층적 제도를 반영해야 한다. 늘 지원의 사각지대에 놓여 진짜 지원을 받지 못하는 안타까운 사연들이 많다. 지금도 예술인들은 사회 어디에선가 숨도 못 쉬며 자신의 예술세계와 마주하고 하루하루를 버텨가고 있다.
[조희창의 클래식 내비게이터] 거슈윈, 경계에 선 음악
1937년 초에 거슈윈(George Gershwin, 1898~1937)은 어디선가 고무 타는 냄새가 난다고 호소하기 시작했다. 이어 두통과 환각 증상에 시달리게 되었다. 그러나 의사들은 스트레스로 인한 정신 문제라고 진단했고, 나중에서야 그것이 뇌종양인 줄 알아냈다. 그해 여름인 7월 9일에 거슈윈은 악보 작업을 하다가 쓰러져서 혼수상태에 빠졌다. 3일 후인 7월 11일에 종양 제거 수술을 받지만 깨어나지 못하고 세상을 떠났다. 불과 39세의 삶이었다. 거슈윈이 활동하던 시대는 1·2차 세계대전의 와중에 있었고, 금주법 시대와 대공황 시대가 겹치는 격동기였다. 그리고 음악사적으로 보면 재즈가 탄생한 시기이기도 했다. 역사 속에서 항상 소수자이던 유색인종의 음악이 주류 사회에 들어오는 때였다. 거슈윈은 백인이지만 그 역시 러시아 유대계의 피를 받은 이민자의 자식이었다. 거슈윈은 자신의 음악에 대해 이렇게 말했다. “진정한 음악은 그 시대와 사람들에 관해 얘기해야 한다. 내게 있어 사람들은 미국인이며 나의 시대는 현재다.” 그는 자신이 처한 시대와 주위 사람의 정서를 대변하는 음악을 만들기로 마음 먹었고, 그래서 선택한 것이 재즈였다. 재즈와 클래식의 결합을 통해 정말 미국적인 것이 무엇인지를 보여주려 했다. 거슈윈은 15세에 고등학교를 중퇴하고서 브로드웨이 근처의 작곡가와 출판사들이 모여있는 지역, 이른바 ‘틴 팬 앨리’(Tin Pan Alley)로 갔다. 음악 출판사에 피아노 주자로 취직한 그는 파퓰러 음악 작곡가 생활을 시작했다. 거슈윈이라는 이름이 유명해진 첫 번째 곡은 21세에 작곡한 노래 ‘스와니’다. 이 곡의 악보가 백만 장 이상 팔리면서 그의 인생은 역전되었다. 이때부터 본격적으로 자신의 음악 세계를 만들어냈다. 1924년 화이트먼의 밴드를 위해 작곡한 ‘랩소디 인 블루’가 엄청난 히트를 거두면서 그의 이름을 미국 전역에 알렸다. 이어 ‘피아노협주곡 F장조’가 호평을 받았고, 관현악곡 ‘파리의 미국인’으로 인기를 더했다. 그는 미국 사교계에서 유명 인사가 되었다. 1931년엔 ‘그대를 위해 부르리’라는 뮤지컬로 퓰리처상을 받았고, 1934년엔 오페라 ‘포기와 베스’를 작곡하여 국제적으로도 유명해졌다. 오늘 소개하는 ‘3개의 전주곡’은 원래 쇼팽이나 쇼스타코비치처럼 24개로 된 전주곡 세트로 계획했던 곡이다. 그러나 바쁜 일정 때문에 이어가지 못하고 1926년에 3개로 묶어 출판했다. 비록 짜임새 있는 세트는 아니지만, 거슈윈이 접목하고 싶어 한 블루스의 모티브와 재즈의 기운이 넘쳐흐른다. 피아노뿐 아니라 바이올린, 첼로, 클라리넷 등 다양한 악기로 편곡 연주되는 곡이기도 하다.
[데스크 칼럼] 항공 운송도 수도권 집중, 일극화 해소해야
에어부산과 대한항공의 김해공항 운항 축소로 부산 시민의 불만이 커지고 있다. 가덕신공항 건설이 위기를 맞은 상황에서 항공사까지 부산을 외면한다는 지적이 나온다. 지역 거점항공사가 사실상 사라지는 게 아니냐는 우려도 커졌다. 분단으로 육로 교통이 단절된 우리나라는 항공 운송 시장이 전 세계 7위 규모로 성장했다. 그러나 항공 운송은 수도권에만 집중돼 국제선 운항의 경우 수도권에 80%가 쏠려 있다. 국토교통부 항공통계에 따르면 지난해 우리나라 국제선의 78.7%가 인천공항에서 운항했다. 김포공항까지 합하면 전체 국제선에서 수도권 공항 비율이 82.7%에 달한다. 김해공항에서 운항한 국제선의 비율은 전체의 10.1%에 그쳤다. 전 세계에서 한국 다음으로 ‘수도권 집중화’가 심하다는 일본과 비교하면 우리나라 ‘공항 일극화’ 정도를 확인할 수 있다. 2023년 기준 일본의 공항별 국제선 운항을 살펴보면 나리타(도쿄) 31%, 간사이(오사카) 26%, 하네다(도쿄) 18%, 후쿠오카 10% 순이다. 나리타와 하네다를 합해도 전체의 절반이 안 된다. 우리나라 항공 운송의 일극화에 대해선 정치권이 ‘해소’ 목소리를 높여왔다. 선거 때마다 ‘지방 공항 활성화’와 ‘신공항 건설’ 공약이 이어졌다. 이 때문에 현재 추진 중인 지방 국제공항만 4곳(가덕, 대구경북, 제주2, 새만금)이다. 그러나 항공 운항의 수도권 집중은 10년 전과 비교해 나아진 게 없다. 전체 국제선에서 인천공항이 차지하는 비중은 오히려 소폭 상승했다. 정부도 수년째 지방공항 활성화를 외치고 있다. 대한항공과 아시아나항공 통합을 발표할 때도 지방공항 활성화에 도움이 될 것이라고 주장했을 정도다. 정부는 지난해에도 ‘항공운송산업 경쟁력 제고 방안’을 통해 “신공항 개항에 대비, 지방발 국제선 운항 확대”를 주장했다. 특히 항공화물 수요 증가를 감안해 지방공항을 통해 촘촘한 국제선 화물 네트워크를 구축할 필요가 있다고 강조했다. 그러나 지방공항 노선 확대는 여전히 ‘정치적 구호’에 머물러 있다. 항공사들의 행동을 이끌 ‘인센티브’가 없어서다. 국회를 통해 국토교통부에 지방공항 활성화를 위한 인센티브를 물었다. 국토부는 “운수권 배분 평가 지표에 지방공항 활성화 기여도가 반영돼 있다”고 답했다. “정량지표 점수 총 65점 중 15점 배점 항목으로 가장 높은 비중”이라는 설명이다. 운수권은 항공사의 대표 무형자산으로 배분 기준은 법률로 정해져있다. 운수권 배분에서 실질적 최대 배점은 ‘안전’ 분야다. 정량지표 65점 가운데 안전 과징금(10점), 안전 사고 사망자 수(10점), 항공보안법 벌금(5점) 등 안전 지표가 25점에 달한다. 이용자 편의성도 15점으로 배점이 높다. 지방공항 활성화 기여도는 ‘단일 지표’로서 배점이 높지만 전체적으로는 낮은 비율이다. 운수권 배분에는 지방공항 활성화 등 ‘국가정책 기여도’ 이외에 ‘인천공항 환승 기여도’도 포함돼 있다. 인천공항 환승 기여도라는 배점(총 10점, 정량평가 8점, 정성평가 2점) 때문에 운수권 배분 평가 지표는 총점이 110점인 특이한 구조다. ‘인천공항 몰아주기’를 다시 한 번 확인할 수 있다. 정부는 지방공항의 ‘거점 항공사’ 육성을 위한 지원 방안도 마련하겠다고 밝혔지만 내년 이후에나 연구용역 결과가 나온다. ‘나라장터’에 올라온 계약 내용을 보면 ‘지방공항 활성화를 위한 전략적 방안 연구’는 총 예산 1억 원(국토부 5000만 원, 한국공항공사 5000만 원) 예산으로 7개월 동안 진행된다. 이 기간에 지방공항 현황 진단에서 관련 법제도 지방자치단체·해외 주요국 정책 분석, 지역적 특성을 반영한 특화 운영 방안, 연계 교통 거점 기능 활성화 방안, 지역 항공물류 활성화를 위한 공급망 개선 방안, 지역 관광과 연계 방안, 단계별 실행 로드맵까지 제시해야 한다. 광범위한 분석 내용에 비해 적은 예산이 투입돼 ‘생색내기’라는 지적이 나온다. 지방공항 활성화 정책은 적어도 지금까지는 ‘정치적 구호’에서 벗어나지 못하는 수준이다. 김해공항 등 지방공항 활성화는 이재명 정부가 강조하는 지역균형발전의 핵심 요소다. 특히 ‘북극항로’와 가덕신공항이 결합하면 ‘트라이포트’ 생태계가 본격적으로 성장할 수 있다. 이재명 정부가 과감한 인센티브를 제시한다면 부산, 제주 등 이미 경쟁력을 확보한 ‘흑자 지방공항’은 급성장할 수 있다. 특히 부산의 경우 대한항공 계열의 통합 저비용항공사(LCC) 본사 유치 등 거점 항공사 육성이 반드시 필요하다는 지적이 나온다.
[중앙로365] 무사히 어른이 되기를
기록적인 폭염이 연일 계속되는 가운데, 부산에서는 마음을 얼어붙게 하는 비극적인 소식이 곳곳에서 들려왔다. 화재로 어린 자매들이 세상을 떠난 소식이 그 중 하나다. 부모가 일터로 나간 사이 화재로 목숨을 잃은 어린 남매를 애도했던 정태춘의 노래도 벌써 35년 전 이야기다. 믿어지지 않는 현실 속에서 시민들의 충격과 슬픔은 오래 지속되었다. 아직 살아갈 날들이 많이 남은 어린이들이 삶을 제대로 누리지 못하고 세상을 떠났다는 사실이 어른으로서 견디기 어려운 슬픔이다. 이 재난이 되풀이되지 않기 위해서 돌봄 사각지대와 주거환경 문제까지 사회적 의제로 해결하고자 하는 움직임이 확대되고 있다. 그러나 비극은 이것으로 끝이 아니다. 아이들이 어른이 되지 못한 채 삶을 잃어버린 또 다른 사건이 얼마 전 부산에서 있었다. 같은 학교 세 명의 고등학생이 스스로 삶을 마감한 사건이 그것이다. 진로 고민과 입시 스트레스, 학교 운영의 구조적 문제 등이 원인으로 거론됐지만, 그 어떤 이유도 이 죽음을 온전히 설명하진 못한다. 가족에게 마지막 사랑을 전할 만큼 다정했던 이들이 정작 자신을 소중히 여기지 못했다는 사실이 안타깝다. 가족과 친구, 교사들이 겪고 있을 고통 역시 다 헤아리기 어렵다. 문제는 이와 같은 사건이 지금도 계속되고 있다는 것이다. 사고로부터 아이들을 보호하지 못했다는 사실도 받아들이기 어렵지만, 청소년들이 스스로의 삶을 버리고 있다는 사실 역시 또 다른 종류의 재난이다. 우리는 이미 숫자를 통해 그 심각성을 접하고 있다. 한국은 OECD 국가 중 청소년 행복지수가 가장 낮은 나라인 동시에 청소년 자살률이 가장 높은 나라다. 여성가족부의 발표에 따르면 2023년도 청소년 자살 사망자 수는 인구 10만 명당 11.7명으로 13년째 청소년 사망원인 1위로 꼽히고 있다. 청소년의 자해·자살 입원율은 10년 새 86.7% 증가했고, 여자 청소년이 남자 청소년의 4배에 이르렀다. 한국 청소년의 학업 성취도는 선진국 최고 수준이지만 정신 건강 지표는 최하위권이다. 유엔아동기금(UNICEF) 아동연구조사기관인 이노첸티연구소가 지난달 발표한 보고서에 따르면 한국 아동의 종합적인 복지 실태는 36개 국 중 27위를 차지해, 역시나 하위권에 머물렀다. 교사단체와 시민단체는 청소년의 자살이 사회적 타살이며, 우리의 과도한 입시경쟁중심 교육체제가 한계에 달했음을 지적한다. 청소년의 삶이 얼마나 위태로운지, 교육이 이들에게 안전한 울타리가 되고 있는지 근본적인 점검이 필요하다는 것이다. 나종호 예일대 정신의학과 교수 역시 학벌 혹은 성공 등에 대해 획일화한 이상적 기준이 존재하고 그런 잣대가 문화 전반을 지배하는 사회일수록 줄 세우기가 쉬워지고, 끊임없이 비교하는 사회에선 열등감을 크게 느낄 수밖에 없다고 지적한다. 통계에 따르면 지난해 말 기준 한국 중고등학생의 47.3%가 학업이나 성적 때문에 불안하거나 우울하다고 답했다. 청소년 고민 상담의 유형으로는 정신건강과 대인관계가 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 반면 학령인구는 줄었지만 사교육비는 30조 원을 넘어서고, 4세 고시, 7세 고시, 초등 의대반이라는 말이 나올 정도로 과도한 조기 사교육이 벌어지고, 향정신성의약품인 ADHD 치료제가 공부 집중력에 좋다는 이유로 품절 사태까지 빚는 오늘날 우리 사회의 모습을 보면 ‘교육 지옥’이라는 말이 왜 나왔는지 이해가 갈 정도다. 교육 개혁은 역대 정부의 오랜 화두로, 이재명 대통령 역시 대선 공약으로 ‘서울대 10개 만들기’를 제시했다. 지역의 국립대학에 대한 투자를 확대해 경쟁력을 높여 지방 소멸과 교육위기를 돌파해보겠다는 취지다. 교육을 중심으로 한 지역 발전은 가장 중요한 정책적 수단이기에 장기적인 비전으로 정책이 이어지기를 바란다. 그러나 그것만으로는 부족하다. 아이들의 몸과 마음을 돌볼 수 있는 근본적인 정책이 수반되어야 한다. 교육의 현장에 막상 아이들이 보이지 않는다면 그것만큼 큰 비극은 없을 것이기 때문이다. “바람이 분다, 살아야겠다.” 20대에 발견한 폴 발레리의 시 구절은 혼란스러운 10대 시절을 위로했다. 청소년기는 누구에게나 복잡스럽고 혼란한 시기로, 김소영 작가의 말처럼 마음이 골짜기를 지나고 산마루도 오른다. 그러나 지금의 한국을 살아가는 청소년들이 처한 상황은 재난상황임을 기억해야 한다. 이들이 살아갈 수 있도록 학교를, 지역을, 제도를 바꿔야 한다. 더 이상 아이들을 잃을 수 없다는 간절함이 우리 사회와 정책에 무엇보다도 필요하다. 아이들이 스스로의 존재를 긍정하고 삶을 살아갈 수 있기를, 혼란스러운 시간을 지나 무사히 어른이 되기를, 그저 바람이 불어서, 살아야겠다고 생각해주기를 간절히 바란다. 그런 마음을 먹도록 만드는 것은 무엇보다도 어른들의 몫이다.
[시론] 부산콘서트홀, 클래식 음악의 새 지평
부산은 슬로 시티다. 문화예술 분야의 진화 속도 말이다. 광역문화재단은 전국 꼴찌를 가까스로 면하면서 2009년 설립되었고, 기초문화재단도 16개 구·군 중 겨우 2개만 설립되어 서울(22), 경기(24), 대구(6), 인천(4)에 명함을 못 내민다. 예산은 더 열악하다. 광역과 기초를 포함한 지자체 전체 평균 문화 예산은 전국 꼴찌 자리를 기웃거리는 수준이다. 공연장 상황도 마찬가지다. 먼저 양적 측면이다. 예술경영지원센터가 발간하는 보고서에 따르면, 부산 공연장 수는 총 41개(5.7%)로 서울 202개(28.1%), 경기 97개(13.5%)에 크게 못 미치고, 인구가 100만 명 적은 대구 46개(6.4%)보다 적다. 인구 1000명당 객석 수는 전국 평균 10.3인데, 부산(8.4)은 대전(10.8), 대구(9.5)보다 열악한 수준이다. 최근 건립된 몇몇 공연장들을 고려하면 수치가 조금 나아질 것 같긴 하다. 이번엔 질적 측면이다. 공연장 운영의 민간 전문화 추세는 예술의전당(1988), 세종문화회관(1999)을 비롯해 일찍이 80년대부터 추진되었다. 부산 최초의 전문화 시도는 (재)부산문화회관의 출범으로, 2017년의 일이다. 시설의 전문화 측면도 비슷하다. 콘서트홀 이전의 부산 공공 공연장은 모두 다목적 홀이었다. 오페라, 음악회, 무용, 연극이 모두 같은 곳에서 공연되었다. 다목적이란 말을 뒤집어보면 무슨 뜻일지 생각해 보자. 수도권과 대구에는 전용 공연장인 오페라하우스와 콘서트홀이 오래전부터 운영되고 있다. 부산이 원래 늦은 도시는 아니었다. 시민회관은 세종문화회관보다 5년 앞선 1973년 건립되었다. 그때만 해도 부산은 서울에 뒤지지 않는 문화 역량이 있었다. 작금의 초라함은 끊임없이 쪼그라드는 시세(市勢)와 무관치 않을 것이다. 그럼에도 부산 공연장의 새 지평이 열리고 있다. 지난달 개관한 부산콘서트홀과 2년 후 개관 예정인 부산오페라하우스 덕분이다. 두 공연장은 메인 홀 기준 객석 수가 각각 2000석과 1800석으로 두 공연장 모두 기존 대형 공연장(부산문화회관, 시민회관)보다 많다. 그뿐만 아니라 두 공연장 모두 부산 최초의 전용 공연장이다. 예산 역시 두 공연장 규모에 걸맞게 증가할 가능성이 높다. (재)부산문화회관의 2024년 예산이 360억 수준임을 고려하면, 두 대형 공연장 운영 예산이 적지 않을 것으로 예상된다. 부산콘서트홀의 개관이 지역 음악 문화에 던지는 의미는 크다. 나무 음향판이 둘린 프로시니엄(액자형) 무대에 익숙한 부산 관객에게는 빈야드(포도밭) 방식의 콘서트홀 구조가 신선하게 느껴질 것이다. 4400여 개의 파이프를 가진 오르간도 새로운 경험이다. 전면부의 시각적 웅장함이 기대보다 덜해 좀 아쉽긴 하지만 수도권 밖에선 처음이다. 몇 배 많은 건립비가 들어간 베를린 필하모니 홀이나 함부르크 엘프 필하모니 홀에 비교할 순 없지만 이제 기본은 갖춘 느낌이랄까. 13년의 긴 곡절 끝에 탄생한 콘서트홀은 기대만큼 우려도 크다. 우선 얼마 전 펼쳐진 개관 페스티벌에 부산 음악인이 안 보인다. 부산콘서트홀에 부산이 없다는 소리가 들린다. 시민의 혈세로 운영되는 공연장이 시민의 문화 향유를 우선하는 것은 지당하나, 지역 예술인을 도외시하면 그 대가도 적지 않다. 글로벌 예술 수월성과 로컬 예술 생태계 사이 적절한 균형을 찾을 일이다. 비싼 대관비도 걱정이다. 초대형 공연장을 쉽게 대관할 일도 아니지만, 기존 공연장에 비해 두세 배 비싼 금액은 부담이다. 지역 예술단체에 제공되던 할인도 많이 축소되었다. 주차 문제는 더 심각하다. 체임버 홀 객석까지 합하면 2400석인데 주차면은 300면이다. 부산시민공원 주차장을 같이 이용한다 해도 여전히 부족하고 거리도 멀다. 근본적 대책이 필요하다. 겉의 새로움은 잠시다. 서울 ‘예술의 전당’이 성공적 예술 경영의 산실이 된 것은 기획 능력 때문이다. 공연장은 대관이 아닌 기획의 주체가 되어야 한다. 관객 관리와 서비스 개선은 물론이다. 축제의 기쁨을 뒤로 하고 지역 공연 문화를 선도하는 막중한 역할을 기꺼이 안아주길 바란다. 기대하고 응원한다. 더 이상 늦지 말자.
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막강 화력 양산시리틀-금정구리틀, 피할 수 없는 8강 맞대결
윔블던 3연패 도전… 알카라스 4강 진출
해운대-연제, 제1회 최동원야구 준결승서 격돌
‘6홀제 운영’ 힐스카이CC의 새로운 도전
감보아 6월 리그 MVP 선정… 롯데, 나균안 이후 26개월 만
부산에 공인경기장 없어 전국육상대회 못 연다니
[경건한 주말] ‘어벤져스 2군’ 어셈블!…인간미 넘치는 영화 ‘썬더볼츠*’
신지가 공개한 코요태 원년 멤버 김구-차승민 근황은?
김남주와 불화설 김승우, 전 부인 이미연과 이혼 사유는?
[경건한 주말] ‘넷플’서 만료 직전인 명작…‘다우트’와 ‘레드 드래곤’
박찬호 아내 박리혜는 누구? 여섯 번째 만남에 결혼, 러브스토리 재조명
[경건한 주말] 재미는 있지만 새로울 게 없는 ‘쥬라기 월드: 새로운 시작’
'나이 69세' 가수은희, 이혼 후 지금의 남편 김화성 씨와의 재혼 스토리
강경헌, 파격 노출 '거미숲' 촬영 뒤 소신발언
백지연, 불운의 결혼 생활… 이혼한 두 명의 전남편 스펙 '눈길'
'어서와 한국은 처음이지' 캐나다 4인방, 캐나다 5인방 초대형 갈치먹방 '제주도에서 굉장히 유명한 음식이야'
김규리, '청산가리' 발언 후 김민선→김규리 개명…원조 김규리 근황?
김미진 아나운서, 한석준과 이혼 왜 했나? '연애와 결혼은 달라'
“지역 숙원 신공항 발 뺀 얌체 현대건설 부산에서 축출”
국토부·문체부 장관 후보자 공석… 이 대통령 '장고'
HMM 노조 상견례… 민주 부산 소통 강화
이영호 해양수산비서관 ''부산행' 해수부, 규모 확실하게 키우겠다'
민주당에 보내는 홍순헌의 고언 “실력으로 부산 민심 얻어라”
송언석 “강선우, 갑질 의혹 해명해야…이진숙·윤호중도 장관 부적격”
김경수 '해양수도 부산 완성, 대한민국 미래 직결'
부산시의회 ‘지역 우롱’ 현대건설 규탄 결의안 추진
민주당 전당대회 후보 등록…막 오른 박찬대·정청래 당권 경쟁
김용태 '해수부 이전 졸속' 제동 부산 국힘 무기력한 대응 도마 위
정계·법조 신흥 명문 떠오른 구덕·낙동 ‘서부산 2고’
안철수가 던진 국힘 새 혁신위원장에 윤희숙… 국힘 혁신 가능할까
해수부 부산 이전 청사로 ‘동구 소재 IM빌딩’ 확정
부울경 광역철도 예타 통과…노포역-기장-양산-울산 한달음에 달린다
LG엔솔 '깜짝 흑자' 삼성SDI '적자 지속' … 배터리 '양대 산맥' 2분기 실적 희비
고리1호기 해체 본격화…“1조 700억 원전 해체 시장 잡아라” 뜨거운 수주전 예고
집값 똑같은데 서울·지방 양도세 하늘과 땅 차이 '과세 불평등 심화'
김윤덕 국토부 장관 후보자는 누구?…부안 출신 지방 1주택자
‘찐’ 하이엔드란 이런 것…‘르엘 센텀’ 견본주택 가보니
시원하게 입고 뜨끈히 먹는다… 여름나기 '냉감템' 인기몰이
삼성전자, ‘갤럭시 폴더7’ 전세계 첫 공개…역대 가장 얇고 가벼워
르엘 센텀 분양 일정 확정, 하반기 부동산 시장 ‘물꼬’ 트나
부산시, 주거 인프라 갖춘 동부산이파크 2단계 조성
“브랜드 공동관으로 부산 신발 살리자” [기업 살리기 프로젝트]
[부산일보 오늘의 운세] 7월 11일 금요일(음 6월 17일)
“프랜차이즈 생태계에 불만 있습니다”
최휘영 문체부 장관 후보자는? 부산 출신 미디어·플랫폼 전문가
[부산일보 오늘의 운세] 7월 10일 목요일(음 6월 16일)
국제행사 2개 개최지 발표 임박… “부산, 코리아” 환호 들릴까
[부산일보 오늘의 운세] 7월 12일 토요일(음 6월 18일)
[부산일보 오늘의 운세] 7월 13일 일요일(음 6월 19일)
엄정화 주연 영화 ‘댄싱퀸’ 뮤지컬로 만들어진다
부산에서 요즘 가장 ‘핫’한 포토존은 여기…광안리 카카오 캐릭터존
[부산 전시] 이번 주에 뭐 볼까?[2025년 7월 1일~ ]
스토리 따라 천차만별 경주 박물관 피서
“당신이 내 곁에 머무르기에 나는 꽃으로 피어납니다”
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