경남도, 2028년까지 양식어류 20% 아열대 품종 전환

경남도는 지구 온난화 등으로 매년 반복되는 고수온 재해에 대응해 2028년까지 양식어류 20%를 아열대 품종으로 전환한다고 13일 밝혔다. 현재 경남 연안에서 어민들이 양식하는 어류 1억 8000여마리 중 고수온에 약한 조피볼락, 쥐치 등이 절반 이상을 차지한다. 경남도는 경남수산자원연구소가 인공 종자 생산기술을 확보하고 겨울나기 시험을 마친 벤자리, 능성어를 중심으로 아열대 품종 수정란, 치어를 매년 양식 어가에 보급하면서 기후변화 대응 양식장을 시범 운영할 방침이다. 최근 기후변화로 여름철 고수온이 상시화하자 경남에서만 2024년 659억 원, 2025년 37억 원 피해가 발생했다. 경남수산자원연구소는 지난해부터 일본 등 아열대 지역에서 대량 양식하는 벤자리·능성어·잿방어·흑점줄전갱이 등 어류를 고수온 대응 품종으로 정해 수정란·어린 고기 보급, 품종 개량, 겨울나기 시험을 지난해부터 시작했다. 경남도 이상훈 해양수산국장은 “어업인들이 안심하고 양식할 수 있는 환경을 만드는 것이 핵심”이라며 “기후변화 대응 시범 양식 공모사업을 통한 비용 부담 완화, 양식 재해보험 확대, 새로운 품종 브랜드화까지 체계적으로 지원하겠다”고 밝혔다.

합천에서 화물차 3중 추돌사고…2명 사상

13일 오전 5시 10분께 경남 합천군 대양면 진주방면 도로에서 화물차 3중 충돌사고가 났다. 이 사고로 60대 남성 1명이 크게 다쳐 심정지 상태로 구조됐으며 50대 남성 1명도 경상을 입어 병원으로 이송됐다. 이들 모두 사고 화물차 운전사로 알려졌다. 합천군은 이날 오전 5시 55분께 ‘사고로 국도 33호선 진주방향 차단됐으니 진입차량 우회 등 안전에 유의해달라’는 내용의 안전안내 문자를 보냈다. 경찰은 정확한 사고 원인과 피해 규모 등을 조사중이다.

합천에서 돼지·소 사육농장서 잇단 화재…인명피해 없어

13일 오전 1시 7분께 경남 합천군 가야면에 있는 한 돼지농장에서 불이 났다. 이 불로 축사 1동이 타고 어미돼지와 새끼돼지 772마리가 폐사해 소방서 추산 3억 4400여만원의 재산 피해가 발생했다. 소방당국은 화재 발생 1시간 30여분 만인 이날 오전 2시 39분께 불을 모두 진화했다. 앞서 전날 오후 7시 44분께 합천군 용주면 소 사육 농장에서 화재가 발생했다. 이 불은 농장 관리동, 톱밥 등을 태워 소방서 추산 9900여만원의 재산 피해를 낸 뒤 1시간 40여분 만에 꺼졌다. 두 화재 모두 인명피해는 없었다. 경찰과 소방당국은 이들 화재가 발생한 정확한 원인을 조사할 계획이다.

경남도 사조위 “NC 관중 사망, 기술적 결함과 관리 부실 누적 탓”

관중 1명이 숨지고 2명이 크게 다친 경남 창원NC파크 루버 낙하 사고는 부실 시공과 보수 그리고 기술적 결함이 복합된 인재였다는 조사 결과가 나왔다. 경남도 사고조사위는 12일 도청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 ‘창원NC파크 루버 탈락 사고 조사 결과’를 발표했다. 사조위는 시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법에 따라 사고 원인 규명과 재발 방지 대책 마련을 위해 구조·품질 3명, 시공·자재 4명, 법률·제도 4명 등 분야별 위원으로 꾸려졌다. 창원NC파크 외벽 루버는 에너지 절약과 미관 개선을 목적으로 설치된 알루미늄 재질의 시설물이다. 사고를 유발한 루버는 NC다이노스 구단 사무실 외벽에 설치돼 약 33.94kg짜리로, 작년 3월 29일 17.5m 높이에서 추락해 관중 3명을 덮쳤다. 이 사고로 1명이 숨지고 2명이 부상을 입었다. 이는 한국 프로야구 역사상 최초의 경기 중 관중이 사망한 사례로 기록됐다. 사조위는 관계기관 의견 청취와 사고시설 현장 답사, 경남경찰청 압수 자료 열람, 공사·유리관리 관계자 면담 등 통해 지난 6일 결과보고서를 최종 의결했다. 먼저 사조위는 2022년 12월께 구단 사무실 유리가 파손돼 이를 수리하는 과정에서 루버 1개가 일시적으로 탈거했다가 다시 부착한 사실을 확인했다. 해당 루버의 상부를 고정하는 볼트와 너트가 순차적으로 풀려 기울어졌고 그 무게와 회전력이 하부에 집중되면서 하부에 체결돼 있더 육각 피스 4개도 뽑혀 결국 사고가 났다는 것이다. 다만 사조위는 NC에서 불러 루버 탈부착과 창문 수리 작업을 진행한 업체에 대해서는 구체적인 조사를 진행하지 못했다고 했다. 경찰이 압수한 자료 열람을 통해 “알루미늄 관련 작업은 처음이었다”는 취지의 진술만 확인했다. 이에 구체적인 물적 증거를 확보하지 못함에 따라 사무실 창문 보수작업 중 결정적 결함이 있었다는 결론을 내리진 못했다. 이와 더불어 사조위는 창원NC파크에 설치돼 있던 루버 310여 개 전체가 애초부터 설계·시공에 문제가 있었다고 봤다. 볼트와 너트를 고정하고 벽면에 결합되는 장비인 화스너 체결부에 적합한 너트가 사용되지 않았으며, 동그랗게 생긴 와셔의 구멍(내경)은 볼트 외경보다 비교적 컸다는 지적이다. 이 때문에 볼트·너트 체결력이 충분하게 확보되지 않은 상태에서 외부 바람과 빌딩풍 등에 루버에 반복적인 진동이 발생하면서 결국 유격이 생겼고 사고로 이어졌을 거란 설명이다. 화스너 모양새도 수직이 아닌 수평 형태로 제작됐어야 더 안전했을 거란 부언이다. 사조위는 조사 결과를 바탕으로 설계부터 유지관리까지 모든 단계의 관리 체계 강화가 필요하다고 짚었다. 박구병 사조위원장은 “이번 사고는 특정한 단일 간계의 과실이라기보다 루버 체결부의 구조적·기술적 결함뿐만 아니라 설계·발주·시공·유지관리 등 전 단계에서의 관리 미흡이 누적돼 발생한 것”이라며 “동일한 사고가 재발하지 않도록 관계기관의 제도 개선과 현장 관리 강화가 필요하다”고 말했다. 한편, 이 사고와 관련한 경찰 수사 결과도 조만간 나올 것으로 보인다. 경찰 관계자는 “사조위 조사 결과를 참고해서 형사책임 대상자에 대해 엄정 수사할 예정이며 구체적인 수사 사안은 신속한 수사 마무리 후 별도로 발표하겠다”고 말을 아꼈다.

골칫덩이 굴 껍데기, 고부가 자원 만든다

남해안 굴 양식업계 최대 골칫거리인 ‘굴 패각(껍데기)’를 고부가 산업의 자원으로 탈바꿈시킬 거점 시설이 경남 통영에 구축된다. 통영시는 경상국립대학교와 손잡고 굴, 가리비, 전복 등 패류 양식 과정에서 발생하는 부산물을 체계적으로 처리하고 자원화할 수 있도록 지원하는 ‘패류부산물산업화지원센터’를 건립한다고 12일 밝혔다. 센터는 패류부산물의 연구·실증·산업화를 종합적으로 지원하는 전국 최초의 통합형 산업화 거점 센터다. 경상국립대 통영캠퍼스(해양과학대학) 부지 내에 총사업비 190억 원을 투입해 2개 동, 4층 규모로 신축된다. 상반기 중 경남도 투자심사를 거쳐 실시설계 용역에 착수한다. 이후 관련 행정절차를 거쳐 2027년 말 준공할 예정이다. 원활한 사업 추진을 위해 양측은 상호 위·수탁 협약을 체결했다. 협약에 따라 통영시는 행정적·재정적 지원을 담당한다. 경상국립대학교는 센터 설계·공사·감리 등 조성 전반을 수행한다. 건립 이후 산업화 관련 연구와 기술지원, 시험·실증, 교육, 기업 지원 등 센터의 핵심 기능을 체계적으로 검토하고 구현해 나가는 것 역시 대학 몫이다. 경남도와도 협의체를 구성해 사업 추진 전반에 대한 협력을 이어갈 계획이다. 통영시는 센터가 가동되면 패류부산물로 인한 환경 문제를 해소하는 동시에 고부가가치 산업 자원으로 전환하는 기반을 마련해 해묵은 민원 해결과 지역 경제 활성화에 긍정적인 효과를 가져올 것으로 기대한다. 여기에 친환경 수산 도시 위상을 강화하고 관련 기술 개발과 일자리 창출에도 이바지한다는 구상이다. 천영기 통영시장은 “통영이 수산환경 정책과 신산업 분야를 선도하는 중요한 전환점”이라며 “대학의 전문 연구 역량과 현장 중심의 실증 인프라를 결합해 지속가능한 수산·해양 산업 생태계를 구축해 나가겠다”고 밝혔다. 한편, 국내 최대 굴 산지인 통영에선 한 해 25만t에 달하는 굴 패각이 발생하고 있다. 굴 패각은 탈황제나 석회석 대체 원료, 황토 포장재, 건설 골재, 인공어초, 비료 등으로 자원화가 가능하다. 그러나 ‘폐기물관리법’에 따라 사업장폐기물로 지정돼 처리는 물론 재활용에도 큰 제약을 받아왔다. 배출자가 직접 또는 위탁 처리해야 하는데, 전문 장비로 공해상으로 가져가 투기해야 해 정부 보조를 더 해도 어민 부담이 만만치 않다. 이로 인해 전국적으로 8만 6000여t, 통영에만 약 5만t의 패각이 박신장 주변이나 해안가 공터에 방치돼 악취와 환경 오염 유발 온상으로 지적돼 왔다.

거제대, 동남권 제조업 인력난 해소 요람 된다

경남 거제대학교가 동남권 제조업 인력난을 해소할 요람이 된다. 거제대는 법무부 주관 ‘육성형 전문기술학과’(K-CORE) 시범사업 대상에 선정됐다고 12일 밝혔다. 육성형 전문기술학과는 법무부가 지역 제조업 인력난 해소와 우수 유학생 유치 확대를 위해 도입하는 새로운 비자 제도 ‘E-7-M’을 위한 제도다. 한국어 능력(TOPIK 3급 이상)과 전문-비전문인력 중간 단계(Middle-skill) 역량을 갖춘 전문대 유학생을 체계적으로 양성하는 게 목표다. 사업명인 K-CORE는 ‘K-College to Regional Employment’의 약어로 지역 산업을 이끌 핵심(Core) 인력이라는 의미를 담고 있다. 전국 22개 인정대학을 대상으로 평가해 최종 16곳이 시범사업 대상으로 선정됐다. 경남에서는 거제대 기계공학과가 선정돼 지역 산업 수요에 맞춘 전문 인력 양성과 장기 체류 기반을 동시에 확보할 수 있게 됐다. 이 사업을 통해 거제대에 입학하는 유학생에게는 유학 비자(D-2) 발급 시 필요한 재정능력 요건(지방대 기준 1600만 원)이 면제된다. 재학 중 취업 허용 시간도 기존 주당 30시간에서 35시간으로 확대된다. 이후 졸업한 유학생이 사회통합프로그램 4단계를 이수하거나 TOPIK 5급 이상에 전공 관련 업체와 적정 임금으로 고용계약을 체결할 경우, 신설 예정인 E7M 비자 발급을 통해 안정적인 취업과 장기 체류가 가능해진다. 거제대는 이번 시범 사업에서 국내 제조업 현장에서 검증된 경험자, 한국어 소통 능력이 갖춰진 인력을 대상으로 ‘다시 한국에서 미래를 설계할 기회’를 제공할 계획이다. 이를 위해 9월 학기 기계공학과 25명 모집을 추진한다. 현재 베트남·인도네시아 등 동남아 지역에서 한국에서 5~11년 근무 경험이 있는 E9 귀국 근로자 가운데 TOPIK 3급, 사회통합 3급 우수자를 중심으로 면접을 진행하고 있다. 이들은 D-2 본학위 과정으로 입국해 2년간 학업을 이수한 뒤 2028년 8월 졸업과 동시에 취업한다. 이를 통한 제조 인력난 해소와 함께 지역 학교와 인구 소멸 대응도 가능하다는 게 거제대 설명이다. E-9 리턴 근로자가 학위과정을 마치고 E7M으로 취업, 정착을 시작할 경우, 가족은 F-3(동반비자)로 함께 입국할 수 있다. 자녀가 지역 초중고교에 입학하면 학생 수 감소로 어려움을 겪는 학교에 학생이 유입되고 학교가 유지되면 마을과 지역 경제, 공동체의 지속 가능성도 함께 강화될 수 있기 때문이다. 거제대는 지역 산업과 교육 그리고 정착을 연결하는 모델을 구체화해 나간다는 구상이다. 거제대학교 조수근 국제교류원장은 “제조 인력 부족과 비수도권 인구 소멸이라는 구조적 문제에 대한 새로운 대안이 될 수 있다”면서 “사람이 다시 돌아오고, 아이가 다시 학교로 들어오며, 지역이 다시 살아나는 변화를 만드는 신호탄이 되도록 꼼꼼히 준비하겠다”고 밝혔다.

거제 상문동 애물단지 ‘고안 송전선로’ 사라진다

경남 거제시 상문동 주민의 최대 골칫거리였던 고압 송전선로가 사라진다. 지자체와 정치권의 끈질긴 요구와 설득에 한국전력이 주거 단지와 떨어진 야산으로 옮기기로 했다. 12일 거제시와 국민의힘 서일준 국회의원에 따르면 한국전력은 상문동 고압 송전선로 전 구간을 신설 예정인 통영-아주 고압 송전선로 건설사업과 연계해 통합·이설하기로 했다. 법정동인 상동동과 문동동이 하나의 행정구역으로 묶인 상문동은 지역 최대 도심인 고현동과 맞닿아 주거 단지로 급성장했다. 그런데 상문동 변전소에서 아주동 변전소까지 이어지는 154kV 고압 송전선로가 상문동 아파트 밀집 지역을 관통하면서 주거환경과 건강권 저해, 안전 우려 민원이 끊이질 않고 있다. 특히 15기가 넘는 송전철탑으로 인해 인근 상가나 주택이 고도 제한을 받는 탓에 재산권을 침해한다는 주장도 제기되고 있다. 이에 거제시는 한전과 선로 지중화를 협의했지만, 500억 원 이상으로 추정되는 사업비 부담 탓에 어려움을 겪었다. 그러다 지난해 12월 김정호 국회의원 주재로 한전과 지역 주민이 함께하는 간담회에서 통합·이설 안이 제안됐고, 거제시는 이를 한전에 공식 요청했다. 정치권도 지원 사격에 나섰다. 서일준 국회의원은 거제 지역 송전선로 지중화율이 전국 최하위 수준이라는 점을 근거로 관련 법안을 발의하는 등 제도 개선에 집중했다. 또 산중위 국정감사에서 고압전선으로 인해 주민이 겪는 실질적인 고통과 불편을 지적하며 한전에 근본적인 해결 방안 마련을 강력히 촉구하며 힘을 보탰다. 결국 한전은 이달 초 통영-아주 선로를 2회선에서 4회선으로 늘려 상문동 선로를 합치고 도심 송전철탑은 철거하기로 방침을 정했다. 변광용 거제시장은 “오랜 기간 제기돼 온 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 가장 현실적인 대안”이라며 “주민과 지속적으로 소통하고, 사업이 원활히 추진될 수 있도록 한전 등 관계 기관과 긴밀한 협의를 이어가겠다”고 밝혔다. 서일준 의원도 “송전탑과 송전선로 문제는 단순한 시설 관리의 문제가 아니라, 시민 주거권과 일상이 직결된 생활 현안”이라며 “관계 기관과 지속적으로 협의하고 시민 의견을 면밀히 청취해 이설이 완료될 때까지 끝까지 챙기겠다”고 밝혔다.

경남상의협 "사천공항에 출입국 시설 설치를"

경남상공회의소협의회(이하 경남상의협)가 사천공항의 인프라 개선을 정부에 공식건의했다. 협의회는 ‘사천공항 제7차 공항 개발 종합계획 반영 건의문’을 국토교통부와 한국공항공사 등에 전달했다고 12일 밝혔다. 경남상의협은 사천과 진주 등 경남 서부권이 우주항공 핵심 지역으로 지역 공항이 제대로 기능할 수 있도록 CIQ(출입국·세관·검역) 시설 등을 설치해야 한다는 주장을 전했다. 실제 한국 우주항공산업의 68%가 경남에 집중돼 있다. 서부 경남에는 2024년 우주항공청이 개청하고 경남항공국가산업단지와 항공MRO 산업단지 준공도 앞두고 있다. KAI(한국항공우주산업) 등 항공우주 대표 기업 역시도 터전을 두고 있는 것이 서부 경남이다. 하지만 이 같은 우주항공 업계의 집중화에도 불구하고 서부 경남의 공항 인프라는 현저히 떨어져 있고, 글로벌 교류의 걸림돌로 이어지고 있다. 현재 서부권의 유일한 공항인 사천공항은 주 14회 김포행, 주 5회 제주행 노선만 운항 중이다. 국제선 운항에 필수 요소인 CIQ 시설도 없다. 경남상의협은 매년 수만 명의 해외 기술진과 바이어들이 인천이나 김해공항으로 입국한 뒤 다시 사천까지 이동해야 하는 등 불편을 감내해야 한다고 호소했다. 사천공항이 단순한 지방 공항을 넘어 국가 전략산업을 견인하는 배후 공항으로서 역할을 수행해야 한다고 주장하기도 했다. 경남상의협은 이를 위해 사천공항의 국제공항 승격과 CIQ 시설 설치를 정부가 수립 중인 ‘제7차 공항 개발 종합계획’에 반드시 반영해 달라고 촉구했다. 협의회 관계자는 “사천공항의 기능 강화는 특정 지역의 편의를 넘어 대한민국 우주항공산업의 G5(세계 5대 우주 강국) 진입을 앞당기고 국가 전략산업 경쟁력 강화와 국토 균형발전을 동시에 실현하는 전략적 과제”라고 강조했다.