울산시, 자동차 부품 제조 AI 모델에 120억 투입

울산에 자동차 부품업체 제조 데이터를 분석해 맞춤형 인공지능(AI) 모델을 개발하는 ‘제조AI센터’가 들어선다. 울산시는 중소벤처기업부가 추진하는 ‘지역특화 제조데이터 활성화 사업’ 공모에 선정됐다고 29일 밝혔다. 이 사업은 중소 제조기업 현장에서 생성되는 데이터를 체계적으로 수집하고 이를 분석·활용해 공정 최적화와 AI 기술개발 적용을 촉진하는 것이 목적이다. 울산시는 다음 달부터 2027년까지 국비 60억 원을 포함해 총사업비 120억 원을 들여 울산테크노파크에 264㎡ 규모 제조AI센터를 구축한다. 제조AI센터는 울산테크노파크를 중심으로 울산정보산업진흥원, 울산대학교, 울산과학기술원, 한국생산성본부 등이 협업해 운영하게 된다. 이 센터가 들어서면 자동차 부품기업 100개 사에서 발생하는 정형·비정형 데이터를 체계적으로 수집하고 이를 기반으로 현장 맞춤형 AI 기술 모델을 개발·보급해 지역 산업 전반의 디지털 전환을 가속할 예정이다. 특히 이 사업은 한국전자통신연구원과 현대자동차가 주관하는 ‘AI 자율 제조 선도프로젝트’와도 전략적으로 연계된다. 이 선도프로젝트는 대규모 생산 현장에 AI를 적용해 공정의 자율 최적화를 실현하는 내용이다. 울산 제조AI센터는 지역 실증·확산의 전진기지 역할을 맡아 대기업 중심 기술개발을 지역 중소기업 현장에 적용할 수 있도록 연결하고, 실증을 통해 검증된 모델을 다양한 기업군으로 확산시켜 나가는 구조를 갖추게 된다. 울산시는 이 사업을 통해 데이터 중심의 제조혁신 생태계를 조성하고 제조데이터의 수집부터 분석, 기술개발 적용까지 전 주기를 포괄하는 통합 체계 마련에 속도를 낸다는 계획이다. 울산시 관계자는 “제조AI센터를 중심으로 지역 산업 고도화와 중소기업 경쟁력을 높이는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

부산 시내버스 노사, 내년 임금 10% 인상 합의 (종합)

부산 시내버스가 준공영제 도입 이후 13년 만에 파업으로 멈춰섰다가 10시간 만에 운행을 재개했다. 노사 양측은 정기 상여금의 통상임금 반영 등으로 총 10%가 넘는 임금 인상안에 합의했다. 이번 합의는 정기 상여금도 통상임금에 포함돼야 한다는 지난해 말 대법원 판결을 반영한 공공부문 첫 사례다. 28일 부산시와 부산지방노동위원회(이하 지노위) 등에 따르면 부산버스운송사업조합과 부산버스노동조합은 이날 낮 12시 30분께 정기 상여금의 통상임금 반영, 64세 정년 연장을 핵심으로 하는 임금·단체협상 조정안에 서명했다. 파업에 돌입한 지 8시간 만이다. 이날 오전 4시 20분 첫차부터 전면 중단됐던 부산 시내버스 147개 노선, 2300여 대의 운행은 약 10시간 만인 오후 2시를 기점으로 순차적으로 재개됐다. 조정안에 따르면 부산 시내버스 근로자의 임금은 내년부터 10.48% 인상될 전망이다. 기존에 정기적으로 지급되던 성과 상여금과 하계 휴가비를 없애고, 이를 기본급에 포함하는 방식으로 임금체계를 개편해 통상임금에 반영하기로 했다. 당초 부산 시내버스 노조는 내년 기본급 8.2% 인상, 정년 63→65세 연장, 정기 상여금의 통상임금 포함 등을 요구했다. 하지만 지난해 말부터 올해 5월까지 11차례 회의와 지노위 3차 조정 끝에 정기 상여금의 통상임금 반영과 기타 요구안을 수용하는 방식으로 실질적인 임금이 10.48% 오르는 합의가 이뤄졌다. 지난 27일 저녁 정년 연장, 통상임금 반영안에 사측과 노조가 합의하기로 가닥을 잡기도 했으나 준공영제로 운영되는 부산 시내버스의 특성상 부산시가 추가 재정 투입에 난색을 보이며 양측의 합의는 결렬되기도 했다. 이후 노조는 28일 첫 차를 시작으로 파업을 시작했고, 양측은 이날 오전 부산버스운송사업조합 사무실에서 물밑 협상을 이어왔다. 부산시는 지난해 12월 대법원의 판결에 따라 성과 상여금을 통상임금에 포함할 경우 연간 500억 원 이상의 추가 부담이 발생할 수 있다고 추산한다. 시는 2023년 2710억 원, 2024년 2820억 원 등 매년 2000억 원대에 달하는 재정을 부산버스운송사업조합에 지원한다. 준공영제 예산의 70%는 인건비로 사용된다. 노사 타결 직후 시는 박형준 시장 명의로 낸 입장문에서 “버스 준공영제에 지원되는 시 재정은 모두 시민 세금으로, 시는 물론 버스업계 노사 양측 신중히 지출해야 함을 잊어서는 안 된다”고 강조했다. 시는 이번 파업 사태를 계기로 도입 17년이 된 시내버스 준공영제를 전면 재점검하겠다고 밝혔다. 28일 새벽부터 시작된 부산 시내버스 파업으로 부산 전역 147개 노선의 운행이 중단되자 시민들은 이른 시간부터 집을 나서거나 출근길 대체 교통수단을 급히 찾는 등 큰 불편을 겪었다. 평소 버스로 출근하던 시민들까지 지하철로 대거 몰렸다. 매일 버스로 출퇴근하는 최수빈(28) 씨는 “평소 집 앞 버스정류장에서 시내버스를 탔는데 오늘은 지하철을 타기 위해 평소보다 20분 정도 일찍 나왔다”며 “시내버스 파업에도 출근 시간 조정은 없는 만큼 협상이 길어지면 불편이 계속될까 봐 걱정”이라고 말했다. 마을버스를 이용해 출근하던 시민은 회사까지 걸어서 출근하기도 했다. 버스 정류장엔 대체 교통수단을 안내하는 부산시 안내문이 붙어있었다. 김 모(30) 씨는 “협상 결렬과 파업 결정 사실을 아침에 알고 놀랐다”며 “평소 버스를 타는 친구들도 아침에 황급히 지하철을 타고 출근하기로 했다”고 말했다. 울산과 경남 창원도 진통을 겪고 있다. 울산 시내버스 노사는 28일로 예고된 파업은 일단 보류하고, 다음 달 5일 오후 4시로 조정 기한을 연장하고 다시 협상하기로 했다. 버스는 차기 교섭까지 정상 운행한다. 창원 시내버스 노사는 28일 결국 임단협 결렬을 선언, 버스 운행을 중단하면서 시민들이 큰 불편을 겪었다. 준공영제 운송사 9개 노조 1621명이 이날 오전 5시 첫차부터 파업에 들어가며 669대 노선버스가 멈췄다. 노사는 이날 오후 2시부터 추가 교섭을 진행 중이나 타결 여부는 미지수다.

검찰, 울산시청 압수수색 ‘공무원 뇌물수수 혐의’

울산지검 형사5부(부장 이대성)는 28일 울산시청 환경정책과 모 공무원 A 씨를 뇌물수수 등 혐의로 압수수색하고 있다. A 씨는 울산 울주군에 팀장으로 근무할 당시 폐기물처리장 조성과 관련해 업체로부터 수천만 원 금품을 수수하고 편의를 봐준 혐의를 받는 것으로 알려졌다. A 씨는 관련 혐의를 전면 부인하는 것으로 전해졌다. 울산시 관계자는 “자세한 압수수색 경위을 파악 중”이라고 말했다.

울산 시내버스 출근길 대란 피했다…노사 ‘마라톤협상’ 오전 9시까지 연장

울산 시내버스 노사가 임단협 교섭에 난항을 거듭하는 가운데 28일 새벽부터 예정됐던 노조 파업이 일단 보류됐다. 시내버스가 첫차부터 정상 운행하면서 시민들의 출근길 대란은 피하게 됐다. 28일 울산시와 전국자동차노동조합연맹 울산지역버스노조 등에 따르면 시내버스 6개 노사는 전날 오후 4시 30분부터 울산지방노동위원회의 중재로 최종 조정 회의에 들어가 조정 기한인 자정을 넘겨 마라톤협상을 이어가고 있다. 앞서 찬반투표를 거쳐 파업권을 확보한 노조는 애초 28일 새벽 첫차부터 파업에 돌입하겠다고 예고한 상태였다. 노사는 버스 운행 중단으로 인한 대란이 빚어지지 않도록 오전 4시까지 조정 기한을 연장한 데 이어 오전 6시, 그리고 다시 오전 9시까지 협상을 이어가기로 했다. 이에 따라 시내버스는 오전 4시 30분 첫차부터 정상 운행했고, 노사간 교섭 내용에 따라 상황이 변동될 수 있다. 노조는 사측에 기본급 8.2% 인상을 비롯해 정년 연장(63세→65세), 퇴직금 확보, 상여금 통상임금 편입, 준공영제 협약 이행 등을 요구하고 있다. 상여금의 통상임금 포함 등 쟁점을 놓고 전국 버스업계 노사간 이견이 큰 것으로 알려졌다. 노조가 파업하면 울산지역을 운행하는 총 187개 노선(889대) 중 105개 노선(702대·전체의 78.9％)의 버스 운행이 중단된다. 울산지역 노조원이 없는 직행 좌석버스 4개 노선(1703, 1713, 1723, 1733) 18대와 지선·마을버스·마실 버스 78개 노선 169대만 정상 운행한다. 울산시는 버스 운행 중단에 대비해 지난 27일 오후 8시 ‘지선·마을버스 및 자체 교통수단을 이용해 달라’는 내용의 안전안내문자를 시민들에게 발송했다.

부울경 시내버스 노사 임단협 최종 협상… 교섭 결렬 땐 총파업 현실화

부울경 시내버스 노사가 올해 임금·단체협상 최종 협상에 돌입했다. 협상이 결렬될 경우 총파업에 따른 대규모 교통대란이 불가피하지만, 막판 극적 타결 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. 27일 부산시와 부산지방노동위원회에 따르면, 이날 오후 4시 부산버스운송사업조합과 부산버스노동조합이 임단협 최종 조정 회의에 들어갔다. 앞서 노조는 지난 12일 조정을 신청한 뒤 20일과 26일 사측과 조정회의를 얼었지만 별다른 성과는 없었다. 부산 버스노조는 기본급 8.2% 인상과 현행 63세인 정년을 65세로 연장하는 것을 핵심 요구 사안으로 내세우고 있다. 앞서 ‘정기상여금의 통상임금 반영’도 주요 요구안으로 제시했지만, 최종 협상을 앞두고 현재 진행 중인 관련 소송 결과를 따르겠다며 한 발 물러섰다. 대신 올해 임금 인상에 집중하자며 수정안을 제시했지만, 노사 간 입장 차가 여전해 교섭은 난항이 예상된다. 노조 측은 협상이 결렬될 경우 28일 첫 차부터 총파업에 돌입하겠다고 예고했다. 26일 실시한 파업 찬반 투표에서는 전체 조합원 6404명 중 5370명(84%)이 파업에 찬성했다. 울산과 경남을 포함한 전국 버스노조들도 임금인상과 정년연장 등 같은 요구를 내걸고 있어 파업이 현실화할 경우 전국적인 교통 혼란이 예상된다. 총파업이 실제로 이뤄지면 2012년 이후 13년 만으로, 부산 시내버스 147개 노선 약 2300대를 포함해 부울경 최소 3671대, 전국 약 4만 4000대에 달하는 시내·시외·고속버스 운행이 전면 중단될 수 있다. 부울경 각 지자체는 노사협상 추이에 따라 비상수송대책을 탄력적으로 적용해 교통 차질을 최소화한다는 계획이다. 부산시는 협상 결렬에 대비해 비상수송대책본부를 가동하고, 교통대책 마련에 나섰다. △임시 전세버스 200대 투입 △도시철도·경전철 증편 △택시 집중 운행 △승용차 요일제 해제 등을 시행한다는 방침이다. 울산과 창원의 경우 지하철이나 경전철이 없어 시내버스가 사실상 유일한 대중교통 수단이다. 파업이 현실화하면 출퇴근 대란이 불가피할 전망이다. 울산시는 이를 대비해 기업체와 학교에 출퇴근·등하교 시간을 자율적으로 조정하도록 협조를 구하는 등 비상대책 마련에 나섰다. 창원시는 파업에 대비해 40개 노선에 전세버스 170대와 관용버스 10대를 투입해 무료로 운행하겠다는 대책을 내놨다. 시내 주요 구간과 읍·면 등 외곽지에도 택시 330대를 집중 지원한다. 부산시 대중교통과 관계자는 “최악의 상황을 막기 위해 마지막까지 협상이 타결될 수 있도록 노사 양측을 설득해 나가겠다”며 “파업으로 인한 시민 불편 역시 최소화하도록 대응해 나갈 것”이라고 밝혔다.

장애인 속여 휴대폰 개통한 남매, 결국...

지적장애인을 속여 휴대전화를 개통하고 대출금 등을 가로챈 30대 남매에게 벌금형이 선고됐다. 울산지법 형사3단독 이재욱 부장판사는 준사기 혐의 등으로 재판에 넘겨진 A(여) 씨와 오빠 B 씨에게 각각 벌금 1000만 원을 선고했다고 27일 밝혔다. 남매 사이인 이들은 2023년 4월 중증도 지적장애인 C(30대·여) 씨를 꾀어 휴대전화 2대를 개통한 뒤 7개월 치 요금 약 310만 원을 납부하지 않았다. A 씨는 휴대전화로 은행 앱에 접속해 C 씨 명의로 신용카드를 발급받아 인터넷 쇼핑몰 등에서 두 달 동안 131회에 걸쳐 총 357만 원어치를 무단 결제하기도 했다. 오빠인 B 씨도 C 씨가 은행에서 대출받은 돈 260만 원을 자기 계좌로 송금받아 썼다. 이들 남매는 어린 시절부터 C 씨와 알고 지낸 사이로 2023년 4월 중순부터 C 씨와 함께 산 것으로 조사됐다. 재판부는 “A 씨는 동종 전과가 있고, B 씨는 다른 범죄로 누범 기간 중에 또다시 범행했다”며 “다만 피고인들이 범행을 모두 인정하는 점, 피해자에게 600만 원을 지급하는 조건으로 합의한 점 등을 참작했다”고 판시했다.

울산 ‘반구천의 암각화’ 세계유산 등재 유력

한반도 선사 문화의 ‘정수’로 꼽히는 울산 ‘반구천의 암각화’가 유네스코 세계유산으로 등재될 것으로 보인다. 26일 유네스코와 학계 등에 따르면 국제기념물유적협의회는 정부가 세계유산으로 등재 신청한 반구천 암각화에 대해 ‘등재’ 권고 판단을 내렸다. 정식 명칭은 ‘반구천의 암각화’다. 세계유산 분야 자문·심사기구인 이코모스는 각국이 신청한 유산을 조사한 뒤 ‘등재’, ‘보류’, ‘반려’, ‘등재 불가’ 등 4가지 권고안 중 하나를 선택해 세계유산센터에 전달한다. 등재 권고를 받은 유산은 이변이 없는 한 세계유산위원회에서 등재된다. 반구천의 암각화는 한반도 선사 문화의 정점으로 평가받는 유산으로, 국보 ‘울주 대곡리 반구대 암각화’와 ‘울주 천전리 명문과 암각화’를 포함한다. 등재 여부는 오는 7월 프랑스 파리에서 열리는 제47차 세계유산위원회에서 결정한다. 등재가 확정되면 한국의 17번째 세계유산으로 이름을 올리게 된다. 2010년 세계유산 잠정목록에 오른 지 15년 만에 결실을 맺는 것이다. 울산 울주군 대곡천에 위치한 반구대 암각화는 높이 약 5m, 너비 약 8m인 ‘ㄱ’자 모양으로 꺾인 절벽 암반에 고래, 고래잡이 모습, 거북 등 300여 점의 그림이 새겨진 지구상 가장 오래된 포경유적이다. 북태평양 연안의 독특한 해양어로문화를 대표하는 인류 문화유산으로 평가받고 있다. 1971년 12월 25일 발견돼 ‘크리스마스의 기적’이란 별칭을 얻었다. 반구대 암각화보다 1년 앞서 발견된 천전리 명문과 암각화는 각종 도형과 글, 그림이 새겨진 암석으로, 신라 법흥왕 시기 조성된 것으로 추정한다.

“내년까지 외국 인력 440명 배치”…울산 조선업 인력난 숨통

속보=울산에서 인력난에 시달리는 조선업체에 외국 생산인력을 공급하는 사업(부산일보 지난 3월 20일 자 11면 보도)이 본격화하고 있다. 김두겸 울산시장은 26일 울산시청에서 회견을 열고 “울산이 법무부의 ‘광역 비자 시범 대상지’로 최종 선정됐다”며 “사업이 시행되면 조선업계를 비롯한 울산 산업 현장의 고질적인 인력난을 완화하는 데 큰 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 광역비자는 지방정부가 지역 여건과 산업 특성에 맞게 외국인력 유입을 위한 비자를 설계하면, 정부가 최종 승인해 비자를 발급하는 제도다. 울산시는 지난해부터 지역 산업 특성과 인력 수용에 맞춘 울산형 외국인력 유치 모델을 만들어 추진해 왔다. 지난해 7월 제7차 중앙지방협력회의에 이어 그해 10월 동남권 단체장과의 대통령 정책간담회에서도 광역형 비자제도 도입을 건의한 바 있다. 기실 국내 조선업은 최근 호황기에 진입하고도 만성적인 인력난에 시달리고 있다. 장기간 이어진 불황과 고령화로 숙련공이 대거 빠져나가고 저임금과 다단계 하청구조 등이 인력난을 부추기고 있다. 시에 따르면 조선업이 밀집한 울산에서만 2027년까지 최소 1만 3000명 이상 인력을 추가로 확보해야 하는 상황이다. 이에 해외 생산인력 유입을 통한 구인난 해소를 목표로 이 과정에서 발생할 수 있는 무단 이탈, 문화적 갈등 예방 등을 두루 고려해 설계한 것이 ‘울산형 광역비자’라고 시는 설명했다. 울산형 광역비자의 비자 유형은 E-7-3이며, 직종은 조선용접공, 선박 전기원, 선박 도장공 등 3가지다. 국내 입국 전 해외 현지에서 3~6개월간 한국어와 한국 문화, 직무 교육 등을 이수한 뒤 우수 교육생에 한해 일자리를 제공한다. 상위 90% 이내 교육생을 선발해 올해 230명, 내년에 210명 등 총 440명을 국내에 취업시킨다는 계획이다. 이를 위해 울산시는 HD현대중공업과 함께 올해 3월 우즈베키스탄 현지에 ‘글로벌 인력양성센터’를 개소했고 이외에도 베트남, 태국, 인도네시아 등에서도 현지 인력 양성 사업을 추진하고 있다. 울산시는 “이번 광역형 비자 시범사업을 통해 인력난을 겪는 제조업 현장에 숙련된 외국인 근로자를 배치해 산업 경쟁력을 높이고, 외국인 정주 지원 정책과 연계한 지역사회 통합은 물론 인구 활력까지 제고하겠다”고 말했다.