오늘의 칼럼

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  [편집국에서] 건강한 부산의 미래를 위해

  생활에 활기를 느끼고 싶다면 스포츠만큼 확실한 해답은 없다. 직접 운동을 해도 좋고, 다른 이들의 경기를 응원하는 것도 좋다. 땀 흘리고, 박수를 보내며, 공동의 감동을 나누는 경험은 개인의 건강을 넘어 공동체 전체에 긍정적인 에너지를 불어넣는다. 올해 부산의 스포츠 현장은 어느 때보다도 뜨겁다. 연초 부산의 여자 프로농구팀 BNK 썸의 드라마 같은 우승이 시작이었다. 지난 시즌 6개 팀 중 꼴찌였던 BNK 썸은 올해 창단 6년 만에 첫 승을 올리며 부산에 승리의 기운을 불어넣었다. 프로야구에선 롯데 자이언츠가 봄을 지나 여름에도 리그 상위권을 유지하며 ‘가을야구’에 가까워지고 있다. 남자 프로농구 KCC는 스타 플레이어 허훈 영입과 ‘영원한 오빠’ 이상민 감독의 부임으로 다가올 시즌에 기대를 높이고 있고, 남자 프로배구 OK저축은행은 안산시에서 부산으로 연고를 이전해 부산의 배구 팬들은 올해 10월부터 안방 경기장에서 직관할 수 있게 됐다. 여기에 더해 오는 10월 부산에서는 25년 만에 전국체전과 전국장애인체전이 연이어 개최될 예정이다. 전국체전은 단순한 스포츠 행사를 넘어 부산의 체육 역량을 전국적으로 확인받을 기회다. 이러한 흐름을 반영하듯 부산시는 지난 3월 전국 광역자치단체 최초로 ‘체육국’을 신설했다. 생활체육과 전문체육을 아우르는 전담 부서가 생긴 것이다. 시민 건강과 여가, 도시 브랜드를 동시에 끌어올릴 수 있는 체계적인 정책 기반이 마련됐다는 점에서 고무적인 변화다. 그러나 현실은 녹록지 않다. 문화체육관광부 자료에 따르면 지난해 기준 부산의 공공 체육시설은 총 1866개로, 전국 17개 시도 중 9번째 규모다. 부산의 도시 위상에는 한참 못 미친다. 공공 체육 인프라 부족을 단적으로 보여주는 사례는 공인 육상경기장이다. 전국에 공인 육상경기장이 43개 있지만 놀랍게도 부산에는 한 곳도 없다. 부산에는 공인 경기장이 없어 전국 단위 육상대회를 개최할 수 없는 것이 현실이다. 10년 전에도 〈부산일보〉와 지역 체육계 등에서 공인 경기장의 필요성을 역설했지만, 바뀐 것이 없다는 것도 황당한 대목이다. 전국체전 개최지는 의무적으로 전국육상선수권대회를 개최해야 해서 부산시는 사직 아시아드주경기장을 보수해 급하게 공인을 받을 예정이다. 이마저도 사직야구장이 재건축 되면 아시아드주경기장은 임시 야구장으로 사용될 예정이어서 다시 공인 육상경기장은 사라질 위기에 처한다. 부산의 대표적인 체육시설 중 하나인 구덕운동장은 개발이 지연되며 사실상 방치되고 있다. 과거 시민들의 추억이 서린 공간이지만, 현재는 낙후된 시설과 불투명한 활용 계획으로 논란의 대상이 되고 있다. 구덕운동장을 리모델링해 지역 체육의 허브로 만들겠다는 계획은 해마다 발표되지만, 실질적 착공이나 투자 확대는 지지부진한 상태다. KCC 프로농구단의 경우, 연고지 경기는 부산에서 열리지만 훈련장이나 숙소는 다른 지역에 있다. 이름만 ‘부산 연고’일 뿐, 실질적으로 지역 경제나 체육 생태계에 기여하는 바는 미미한 상황이다. 이처럼 ‘열기는 뜨겁지만 기반은 취약한’ 구조는 오래가지 못한다. 스포츠는 단발성 이벤트로 꽃피지 않는다. 훈련하고, 참여하고, 관람할 수 있는 일상 속 공간이 갖춰질 때 비로소 시민들과 함께 성장할 수 있다. 단순히 경기장 몇 곳을 새로 짓는 문제가 아니다. 모든 연령과 계층이 일상적으로 스포츠를 접할 수 있는 구조를 만드는 일이 중요하다. 특히 부산의 체육 시설 인프라는 지역별로 큰 차이를 보인다. 구·군 단위로 실내 체육관, 수영장, 트랙, 다목적 구장을 균형 있게 배치하고, 기존 시설의 개보수를 통해 지역 간 체육 인프라 격차를 해소해야 한다. 또 프로 구단 유치에만 머무르지 말고, 실제로 지역 체육 생태계 안에서 상생할 수 있도록 기반 인프라와 시스템을 체계적으로 구축해야 한다. 체육 인프라는 도시의 건강을 측정하는 척도이기도 하다. 부산이 진정한 스포츠 도시로 도약하려면, 내실 있는 인프라에 더 많은 관심과 투자가 필요하다. 시민들이 집에서 가까운 곳에서 마음껏 운동하고, 아이들이 뛰노는 모습을 지켜볼 수 있어야 한다. 부산의 내일을 더 건강하고 활기차게 만들기 위해선 무엇보다 체육 인프라 확충이 필요하다. 그래서 부산시의 체육국 신설은 반갑다. 단순히 기존에 각 부서에 흩어졌던 업무를 한 곳에 모아 놓은 것 이상의 역할을 기대한다. 송지연 스포츠라이프부장 sjy@busan.com

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  [안준영의 집피지기] 벼락 거지

  ‘벼락 거지’라는 단어가 등장한 건 코로나19 때였다. 코인으로 수십억 원을 벌어 퇴사를 했다는 이들의 ‘영웅담’이 전염병처럼 번지던 시기였다. 주식이나 암호화폐, 부동산 등 투자 자산들은 천정부지로 치솟는데, 월급만 그대로였다. 벼락 거지는 그런 상대적 박탈감을 자조적으로 드러낸 신조어다. 수년간 잠잠했던 벼락 거지라는 단어가 다시 유행할 조짐을 보이고 있다. 고삐 풀린 서울 아파트값이 고공행진 하면서, 서울에 아파트 한 채 가지지 못한 이들은 또다시 벼락 거지가 된 기분을 느끼고 있다. “그때 그 돈으로 해운대에 대형 평수가 아니라, 서울 외곽에 자그만 구축이라도 샀더라면 몇억은 벌었을 것”이라는 넋두리가 곳곳에서 나온다. 정부의 고강도 수도권 대출 규제책 발표 이후 한풀 꺾였다고는 하지만, 서울 집값은 22주 연속 상승했다. 대책 발표 전까지만 해도 강남 3구와 용산구 등의 아파트값은 하늘 높은 줄 모르고 치솟았다. 성동구와 마포구는 일주일 새 1%가 올라 2013년 한국부동산원이 주간 아파트 가격 통계 공표를 시작한 이후 가장 높은 상승률을 찍었다. 문재인 정부 급등기의 상승률마저 뛰어넘은 것이다. 서울 아파트는 이제 주거용이 아닌 전 국민이 눈독 들이는 투자처가 됐다. 지난해 기준 서울 외 거주자의 서울 아파트 매입 비율은 21.5%였다. 이 역시 2006년 관련 조사를 시작한 이래 역대 최고 비율이다. 반면 지방 상황은 처참하다. 부산 아파트값은 2022년 6월 이후 3년 넘게 한 번도 반등하지 못한 채 내리막길을 걷고 있다. 부산의 악성 미분양 통계는 최근 3개월간 달마다 최대치를 경신할 정도로 심각하다. 이런 초양극화를 해소할 지방 맞춤형 대책이 절실하다. 다주택자 규제의 풍선효과로 생겨난 ‘똘똘한 한 채’ 선호 현상은 지방 시장을 누르고 서울만 부풀어 오르게 하고 있다. 지방 부동산 시장이 정상화되지 못하면 전국의 투자 자본은 결국 규제를 피해 서울로 몰려들 수밖에 없다. 지역 업계에서는 ‘정권을 누가 잡든 부동산 정책을 세울 땐 수도권만 바라보는 것 같다’는 말이 나온다. 지금 서울과 지방의 부동산 시장은 완전히 다른 처방전이 필요하다. ‘지방 부동산마저 들썩이면 어쩌나’ 걱정하며 머뭇거린다면 적기를 놓쳐버리고 말 것이다. 집값 폭등을 부추기자는 이야기가 아니다. 부동산 양극화는 이재명 정부가 강조하는 ‘지방 시대’ 앞길을 막는 핵심 요소다. 개인 자산의 대부분이 아파트에 묶여 있는 나라에서, 내 집값만 떨어진다면 어느 누가 그곳에 살려고 할까. 서울뿐만 아니라 지방도 집값이 완만하게 상승한다는 믿음을 줘야 한다. 지방에 산다는 이유로 벼락 거지가 돼선 안 될 일이다.

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  [오션 뷰] 후쿠오카 공항이 부산에 던지는 질문

  최근 여러가지 일 때문에 후쿠오카를 방문할 기회가 많이 있었다. 후쿠오카공항은 계속 확장 공사 중이었다. 좁고 단순한 입국장, 도시의 정체성이 느껴지지 않는 큰 특징 없는 지방 공항이었던 후쿠오카공항이 어떻게 변화할지 솔직히 큰 기대를 하고 있지 않았다. 그러나 최근 리뉴얼된 구역들이 차례로 공개되면서 공항은 완전히 다른 얼굴을 드러냈다. 새롭게 단장된 후쿠오카공항은 단순한 물리적 확장에 머물지 않고, 도시의 문화와 역사, 정체성을 담아낸 ‘경험형 공공공간’으로 탈바꿈했다. 공항 내부 곳곳에 후쿠오카 전통 직물인 하카타오리 패턴이 섬세하게 적용되었고, 지역 목공예 브랜드에서 제작한 가구들이 라운지와 대합실을 채워 공간의 미감을 높였다. 면세점 중심에는 전통 축제를 연상시키는 야구라(櫓) 구조물이 설치되어, 후쿠오카라는 도시의 역사와 문화를 시각적으로 구현했다. 특히 인상적인 점은 음식 공간이었다. 하카타 라멘, 명란젓, 모츠나베 등 후쿠오카를 대표하는 향토 음식들이 입점해 있어, 방문객들이 공항에서 마지막 한 끼를 먹으며 자연스럽게 도시의 맛과 기억을 체험할 수 있도록 설계되었다. 이 공간은 단순한 통과 지점이 아니라, 후쿠오카라는 도시를 압축적으로 경험하게 하는 ‘문화적 무대’로서의 역할을 수행한다. 이처럼 후쿠오카공항은 건축 전문지와 SDGs 매거진 등에서 “도시 정체성과 지속가능성을 결합한 우수 공공디자인 사례”로 조명받았다. 일본 국내에서도 “공항만으로도 이 도시가 어떤 곳인지 알 수 있었다”는 방문객들의 평가가 이어진다. 공항 공간 자체가 도시를 대신해 말하고, 방문객과 도시를 연결하는 방식은 현재 공공시설 디자인에 요구되는 새로운 방향을 보여준다. 그렇다면 부산 김해공항은 어떠한가. 김해공항은 오랫동안 동남권의 관문 역할을 해왔고, 최근 국제선 청사 확장 공사로 물리적 개선이 이루어졌지만, 내부와 외부 공간 모두 부산다움을 담아내는 데는 크게 부족하다. 건물 외관은 단조롭고, 내부 공간은 기능 위주의 무채색 구성으로 지역 문화나 특색이 거의 느껴지지 않는다. 부산은 단순한 해양 도시로 축소할 수 없는, 훨씬 더 입체적인 정체성을 가진 도시다. 예컨대 영도의 조선산업 유산, 문화예술 공간으로 변모한 F1963, 그리고 다대포 해변의 일몰과 인근 갯마을이 어우러지는 자연과 도시의 교차 풍경 등은 부산을 구성하는 중요한 문화적 요소다. 또한 부산 특유의 삶의 방식, 거리의 활기와 정중함, 시장의 생동감 등도 부산의 정서를 이루는 중요한 부분이다. 이런 다채로운 요소들을 김해공항 내외 공간에 녹여낼 필요가 있다. 공항은 도시를 대표하는 첫인상과 마지막 기억을 담당하는 공간이다. 그러나 현재 김해공항은 그 역할을 충분히 수행하지 못하고 있다. 앞으로 약 10년 정도 가덕신공항이 완성되기 전까지는 김해공항이 부산을 상징하는 관문 역할을 계속해야 하기에, 지금부터라도 김해공항을 ‘부산다움 실험의 장’으로 삼아야 한다. 예를 들면, 푸드코트에는 단순 프랜차이즈가 아닌 부산 지역의 향토 음식과 로컬 브랜드가 입점할 수 있어야 하며, 부산을 상징하는 자연에서 영감을 받은 패턴, 조형물 등이 설치될 필요가 있다. 도시의 색깔과 이야기를 담은 사소한 공간 요소 하나하나가 부산의 언어로서 자리 잡아야 한다. 이러한 시도들은 김해공항을 넘어 가덕신공항의 기획 단계에서도 반드시 반영되어야 할 필수 원칙이 아닐까한다. 가덕신공항은 단순히 물류와 교통을 위한 대형 공항을 넘어서, 부산과 부울경의 철학, 기후, 역사, 문화를 담은 플랫폼형 공공공간으로 설계돼야 한다. 단지 몇 가지 디자인 요소를 덧붙이는 데 그치는 것이 아니라, 도시의 환대와 정체성을 실내외적으로 구현하는 미래형 공항이 되어야 한다. 현재 가덕신공항 착공이 지연되면서 언제 완공될지에 대한 관심에만 집중되는 상황이다. 하지만 ‘어떤 공항을 만들고, 어떤 이야기를 담을 것인지’에 대한 고민과 설계가 디자인 초기 단계부터 면밀히 검토되지 않으면, 단순히 물리적 기능만 수행하는 테마 없는 공항이 될 위험이 크다. 어렵고 힘들게 만들어가는 신공항이니 만큼, 지속가능하고 미래친화적인 공항 준비를 지금부터 시작해야 한다. 에너지 효율과 탄소중립 설계, 지역 문화와의 조화, 첨단 기술과 체험형 공간의 융합 등 부산의 모든 자산을 공항 공간에 녹여내야 한다. 공항은 도시의 처음과 마지막 얼굴이다. 하늘의 관문에 ‘부산다움’이 깃들 수 있도록, 부산은 지금부터 스스로의 정체성을 어떻게 표현할지 치열하게 고민해야 한다. 도시를 잊게 하는 공항이 아니라, 오래도록 기억하게 하는 공항. 그 길만이 부산이 준비해야 할 진정한 미래임을 잊지 말아야 한다.

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  [공감] 붓끝에서 흐르는 기억

  항구도시 부산에서 빠트릴 수 없는 명소가 영도이다. 목도(牧島)라는 옛 이름이 지칭하듯 예전에는 말 사육장으로 유명하였고, 근대유산인 영도다리가 위풍늠름하게 남아 있으며, 요즈음 젊은이들의 여행지로 떠오른 흰여울문화마을도 매력이 넘치는 곳이다. 그뿐만 아니라 책 좀 읽었다는 사람들은 소설 ‘파친코’ 주인공 선자의 고향도 부산 영도라는 사실을 기억할 것이다. 그러나 한때 조선에서 가장 큰 도자기 공장이자 동양 최대의 도자 생산 기업이 이곳에 있었다는 사실을 아는가. 가나자와에 있던 일본경질도기가 조선경질도기로 합병하여 본점을 완전히 영도로 이전하여 운영하였다. 해방 후에는 대한도기로 명칭을 변경하여 전국 도기의 대부분을 여기서 만들었다. 전성기 때는 월 100만 장씩 도자 접시를 만들었으며 직원 또한 1000명이 넘었다. 반세기도 훨씬 지난 그때의 흔적을 찾기란 쉽지 않다. 사람들의 관심 밖이며 그나마 남아 있던 공장의 붉은 벽돌 담벼락도 근래에 도로공사를 이유로 말끔히 철거되고 말았다. 하지만 다행히도 한 수집가의 끈질긴 노력으로 핸드페인팅 접시들이 개인 수장고에 보관되었다. 주인장은 낯선 방문객에게도 흔쾌히 개방해 준다. 도자 접시에서 과거의 시간이 흘러나온다. 그림을 그린 화가들은 대다수 한국전쟁 피란민들로서 생활고 때문에 대한도기와 인연이 닿았다. 그들 중에는 고종과 순종의 어진화가로 이름을 알린 이당 김은호, 이당과 막역하게 지내던 소정 변관식, 월전 장우성과 목불 장운상, ‘장미의 화가’라는 별칭을 얻은 황염수, 부산의 동양화가 윤재 이규옥뿐만 아니라 푸른 추상을 떠올리게 하는 통영의 전혁림도 칠 년 동안 몸담았으며, 김환기와 이중섭도 참여했다는 사실이 꽤 놀랍다. 유리문 속에는 생활 접시로 쓰였던 자그마한 백자초화문 접시가 보기 좋게 진열되었지만, 내 눈길을 잡는 것은 대체로 대형 그림 접시들이다. 한복을 곱게 차려입고 활궁을 쏘는 여인, 댕기를 휘날리며 널을 뛰고 그네를 타는 처녀들, 바둑을 두는 노인들과 낚싯대를 드리운 조사, 소맷자락 펄럭이는 무희, 물동이를 인 아낙, 베틀에 앉은 촌부…. 여백에 낙관 대신 그려놓은 작가의 별호들도 재미있다. 흔한 종이 그림이 아니기에 귀하고, 식민지와 전쟁이 일어나지 않았으면 탄생할 수 없었던 작품이라 의미롭다. 가만히 생각하니 내게도 녹색유초화문 접시가 딱 하나 있다. 예전에 지인 중에 접시에 푹 빠진 부부가 있었다. 부부는 월급만 타면 낡은 트럭을 몰고 한반도 구석구석을 다니며 옛 접시를 사 모았다. 그때 나는 그들의 외아들에게 과외를 했었는데, 그 집에 갈 때면 부러 일찍 도착하여 그림 접시들을 구경했다. 내가 유독 관심을 두자 어느 날 그들은 내게 포도 넝쿨이 멋지게 그려진 초화문 접시 하나를 선뜻 건네는 것이다. 내가 쓰는 글도 알알이 영글기를 바란다는 덕담과도 함께. 그런데 오늘 이곳 주인장에게 그들의 근황을 듣게 될 줄이야. 얼마 전에 그들 부부는 그동안 수집한 접시들을 가지고 근사한 전시회를 열었다고 한다. 숙원을 이룬 감격이 컸으리라 여긴다. 내가 좋아하는 글귀 중에 ‘한 일 자를 십 년 쓰면 붓끝에서 강물이 흐른다’는 말이 있다. 얼마나 용기가 되는 말인가. 대한도기에 흠뻑 빠져 수천 점을 모은 이곳 주인장도, 접시에 미쳐 산천을 다니던 그들 부부도, 돈도 밥도 되지 않는다는 문학에 뛰어들어 밤낮으로 허우적대는 이 가련한 글쟁이도, 십 년쯤이야 가뿐히 견뎌내었다. 모두들 우직하게 외길을 걷고 있으니 분명 이 길 끝에는 유장한 강물이 출렁이리라 믿는다.

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  [기고] 재난 걱정 없는 여름, 부산적십자사가 지킵니다

  한낮의 뜨거운 열기가 벌써 여름의 한가운데로 우리를 이끌고 있다. 기상청은 올여름 부산과 경남 지역에 평년보다 높은 기온과 국지적인 집중호우 가능성을 예보하며, 태풍은 2~4개가 우리나라에 영향을 줄 것으로 전망했다. 해마다 예측하기 어려워지는 재난 상황 속에서 부산적십자사는 시민의 안전과 이재민 보호를 위해 또다시 만반의 대비에 나섰다. 작년 9월, 부산을 덮친 집중호우로 피해가 속출했을 때 부산적십자사 직원과 봉사원들은 서구 부민동을 비롯한 4개 동을 돌며 적십자 긴급구호세트 135세트를 전달하며 다양한 지원활동을 펼쳤다. 그 경험은 지금도 우리에게 중요한 교훈이 되고 있다. 또한 그동안 태풍 힌남노, 금정구 아홉산 산불, 서면 베르빌 오피스텔 화재 등의 긴급 재난 대응 현장에서 부산적십자사는 재난 및 안전관리기본법, 재해구호법에 근거한 재난관리책임기관, 구호지원기관으로서 긴급구호대책본부를 설치하고 피해자 지원과 급식, 구호물품 지급, 재난심리 회복지원 등을 펼쳐왔다. 적십자 구호품은 재난으로 하루아침에 터전을 잃은 이웃들이 하루빨리 보통의 날로 돌아갈 수 있도록 돕는 희망의 상징이며 인도주의를 위한 우리 모두의 연대를 의미한다. 특히 최근 4월, 경북 지역 대형 산불로 수백 명의 이재민이 발생했을 때에 부산적십자사는 비축해 두었던 긴급구호세트를 신속하게 재난 현장에 지원했다. 예상치 못한 긴급 상황으로 부산적십자사의 구호품 창고가 일부 비워졌지만, 우리 부산 시민의 일상을 지키기 위한 준비는 결코 멈출 수 없기에 이달 중 적십자 직원과 봉사원들이 긴급구호품을 제작하여 부족분을 빠른 시일 내에 다시 채워넣을 예정이다. 아울러 대한적십자사 본사와 협의하여 800세트의 긴급구호세트를 추가로 더 확보할 계획도 세웠다. 혹시 모를 여름철 태풍, 집중호우, 폭염 등 복합재난에 대비해 구호품을 적정수준으로 유지하고, 신속 대응태세를 갖추기 위해서다. 평소에도 부산적십자사는 재해구호 전문인력 양성교육과 재난심리회복지원, 찾아가는 재난안전교실 등을 통해 안전망을 강화하기 위한 노력을 지속해왔다. 대규모 화재, 지진, 풍수해를 가정한 재난구호종합훈련과 안전한국훈련 그리고 방사능방재 합동훈련과 같은 특수재난 대비 훈련에도 꾸준히 참여하며 재난 대응 역량을 강화하고 있다. 이렇게 부산적십자사가 지역사회의 재난 대응 파트너로 자리 잡을 수 있었던 것은 16개 구·군, 206개 행정동별로 조직되어 활동 중인 약 4000여 명의 봉사원과 재난 활동가들의 헌신 덕분이라 생각한다. ‘여름이면 태풍이나 호우 걱정에 가족들과 멀리 휴가도 못 간다’는 봉사원들의 이야기를 들을 때마다 이들의 사명감과 책임감에 고마운 마음이 든다. 각자의 일상을 뒤로하고 재난 현장으로 달려가는 그들의 땀과 헌신이야말로 부산적십자사의 가장 든든한 자산이다. 부산적십자사 회장으로서 올여름에도 적십자의 구호창고는 잘 준비되어 있으며, 훈련된 봉사원들은 재난이 발생하면 언제든 출동할 준비가 되어 있다고 자신있게 말씀드릴 수 있다. 부산적십자사는 어떠한 재난 상황에서도 변함없이 도움이 필요한 분들의 곁으로 달려가 재난 구호 활동에 최선을 다할 것이다. 이러한 적십자 인도주의의 활동에 부산 시민 여러분들의 변함없는 성원과 관심을 당부드린다.

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  [기고] 디지털관광시대 부산, 남해안벨트를 품어라

  부산남해안벨트란 무엇인가? 부산 시민에게는 다소 낯선 개념일 수 있다. 이는 부산에서 목포까지 이어지는 해안선을 따라 형성된 33개 기초지자체를 포괄하는 광역권 개념으로, 2010년 제정된 ‘동서남해안권 및 내륙발전특별법’에 근거해서 언급되는 개념이다. 국가 차원에서는 10년마다 종합계획을 수립한다. 현재는 제2단계 추진기(~2030년까지)로, ‘상생과 번영의 남해안 공동체’라는 비전을 설정하고 동북아 5위 경제권 도시 육성, 신국토 성장축 형성, 2시간대 통합생활권 달성이라는 세 가지 목표를 향해 나아가고 있다. 그러나 현실을 살펴보면 녹록치 않다. 부산(약 320만 명)을 포함한 남해안벨트 전체 인구는 경남, 전남을 포함해도 약 839만 명, 이는 전국 인구의 11.4%에 불과하며, 수도권(서울·경기·인천)의 약 2680만 명의 3분의 1 수준이다. 수도권과 ‘내부 경쟁’이 아닌 외부 확장형 시야, 즉 글로벌도시 관점에서 살펴보자. 2024년 12월 기준, 대한민국에 장기 거주하는 외국인 주민 수는 약 246만 명으로, 전년 대비 약 20만 명 증가하였는데 외국인 근로자와 유학생의 증가가 주요 원인으로 분석된다. 부산은 약 6만 3000명으로 전국 대비 2.5%에 불과하다. 경남 10만 1000명, 전남 5만 4000명으로 부산남해안벨트를 합해도 21만 8000명으로 전국 대비 8.9%를 차지한다. 그래도 왜소하다. 한국을 방문한 외국인 관광객 통계를 보자. 2024년 한 해 동안 총 1637만 명이었으며 , 그 중 부산을 방문한 외국인 관광객은 292만 9192명으로 집계돼 최근 10년 중 최고 수준을 기록하였다. 이는 전국 외국인 관광객의 약 17.9%에 해당한다. 여기에 경남 57만 명, 전남 35만 명의 추정치를 더하면, 남해안벨트 3개 지역 합산 412만 명 정도로 전국 대비 25.2% 수준으로 집계된다. 그나마 조금 위안이 된다. 나는 이것이 태평양으로 열린 바다 덕분이라 생각한다. 부산의 중심은 배편으로 일본과는 쉽게 연결되며 비행기로 2시간 이내에 상하이, 도쿄, 오사카, 후쿠오카, 칭다오 등 약 1억 명 규모의 도시권과도 연결된다. 따라서 부산은 투자, 유학, 결혼이민 등 외국인이 체류하는 정주형 글로벌도시로 전략 전환과 휴양관광도시로서 남해안벨트의 천혜의 자원을 동시에 활용하는 모델에서 미래의 성장동력을 찾을 수 있을 것으로 본다. 이러한 시점에서 최근 부산이 대한민국 유일의 블록체인 규제 자유특구로 지정되었고, 디지털자산거래소가 개설되었다는 사실은 관광산업 부문에서도 매우 반가운 소식이다. 이는 곧 AI, 블록체인 기술 혁명의 시대에 부산이 남해안벨트의 관광거점, 출발도시로 성장할 절호의 기회가 될 수 있을 것으로 본다. 한려수도를 포함한 남해안 일대는 2500여 개의 섬과 천혜의 해안경관, 맑은 공기, 풍부한 해산물과 특산물 등 독보적인 자연자원을 품고 있다. 또한 김수로왕과 인도왕후의 전설, 가야왕릉과 박혁거세의 탄생 신화, 이순신 장군의 명량대첩, 해남 황조별묘, 고인돌 유적 등 세계에 내놓을 만한 역사문화 자산도 각지에 산재해 있다. 앞으로 이러한 관광자원을 디지털화하고, 부산을 중심으로 하나의 통합 관광벨트로 융합·조직해 낼 수 있다. 그래야만 남해안 전역이 함께 성장하는 진정한 상생의 관광경제권으로 도약할 수 있을 것이다. 비록 행정구역상 각 지자체가 나누어져 있지만 해외 관광객 입장에서 남해안 전체는 하나의 이야기와 플랫폼으로 연결된다면 시너지 효과는 배가될 것으로 보인다. 이런 관점에서 부산 시민은 디지털관광에 대한 관심이 필요하다. 또 지역을 넘어선 글로벌 시민의 시야를 갖고, 남해안 전역의 도시들과 연대하며 ‘상생과 번영의 남해안 공동체’라는 미래비전을 실현할 주체로 나서야 한다. 다가온 디지털 경제시대, 부산이 남해안 관광경제권을 이끄는 글로벌허브 도시로 거듭나길 진심으로 바란다.

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  [논설위원의 뉴스 요리] ‘러브버그’ 공습, 부산은 안전하나?

  최근 서울과 인천 등 수도권 일부 지역을 중심으로 여름 불청객 ‘러브버그’(붉은등우단털파리)가 집단 출몰하면서 시민 불편이 커지는 상황이다. 러브버그는 도심과 주택가, 산림을 가리지 않고 무리 지어 나타나 차량과 사람에 달라붙거나 시야를 가리면서 불쾌감을 주고 야외 활동에 지장을 준다. 러브버그를 두고 “유해 곤충이니 당장 퇴치해야 한다”는 의견과 “생태계에 유익한 익충이라 어쩔 수 없다”는 반론도 나온다. 수도권과는 달리 부산에서는 러브버그의 대량 출몰 움직임은 나타나지 않고 있다. ■ 수도권은 ‘러브버그’와의 전쟁 러브버그는 그동안 은평·서대문·마포구 등 서울 서북부 지역에서 주로 목격됐다. 그러나 최근엔 서울 전역에서 출몰하고 있다. 서울시 통계에 따르면 러브버그 관련 민원은 매년 증가했다. 2022년 4418건이던 신고 건수는 2023년 5600건, 지난해 9296건에 달했다. 올해도 상반기에만 이미 4695건이 접수됐다. 러브버그 급증 현상은 시민 생활 전반에 걸쳐 불편과 위협이 확산하고 있음을 보여준다. 러브버그는 두 마리가 붙어 떼로 몰려다니며 인간에게 달라붙어 혐오·불쾌감을 유발한다. 자동차 유리에 붙어 안전 문제를 불러오기도 하고, 사체가 쌓이면 산성을 띤 내장이 건축물과 자동차 등을 부식시킨다. 식당, 카페, 편의점 등 업장에 피해를 주어 매출 감소 같은 경제적인 피해로 이어진다. 최근 인천 계양산 일대에서는 벌레 사체가 등산로에 10cm 이상 쌓인 모습을 포착한 사진과 영상이 잇따라 SNS를 중심으로 올라온다. ■ ‘러브버그’ 부산은 괜찮은가? 러브버그가 수도권을 뒤덮은 데 비해 부산 지역 16개 구·군에는 아직 관련 신고나 민원은 없는 것으로 알려졌다. 전문가들은 정확한 원인을 단정할 순 없으나, 이동 범위가 좁은 러브버그 습성과 수도권에 비해 불리한 성장 환경에서 실마리를 찾을 수 있다고 분석한다. 러브버그 성체는 일주일 안팎 활동하는데, 러브버그의 비행은 이동이 아닌 짝짓기에 목적이 있다. 번식 장소에서 다시 번식하기에 다른 장소로 확산하는 확률이 떨어진다는 것이다. 공주대 생명과학과 도윤호 교수는 “2015년 처음 인천에서 발견된 이래 지금까지 수도권 주위로만 출몰하고 있다”며 “자동차에 붙어서 이동하는 ‘인위적 이주’ 등을 제외하면 수도권에 주로 출몰하는 러브버그가 부산권역까지 갑작스레 확산할 가능성은 작다”고 말했다. 또 러브버그 유충은 낙엽이 많이 쌓여 있고, 토양 유기물이 풍부한 곳에서 성장한다. 이에 수도권처럼 활엽수림이 많이 분포한 지역에서 성장하기 유리하다고 한다. 반면 부산은 소나무 같은 침엽수림의 비중이 비교적 높아 성장이 불리하다는 분석도 있다. 최근 한 시민이 부산에 러브버그 20마리를 채집통에 담아 숲에 풀었다는 소식이 온라인에 확산하면서 논란이 됐다. 이를 통해 러브버그가 부산에 확산할 가능성이 있느냐는 질문에 대해 박현철 부산대 생명환경화학과 교수는 한 언론과의 인터뷰에서 가능성이 작다고 전했다. 박 교수에 따르면 외래종이 확산하기 위해서는 교미해서 알을 낳을 수 있는 적절한 번식 환경이 필요한데 이를 찾기 위해서는 긴 시간이 걸린다는 것이다. 박 교수는 “유기물이 많은 장소에 갖다 놓지 않는 이상, 그냥 풀어놓고 날린다고 해서 확산할 가능성은 작다”고 말했다. 반면 김현우 낙동강에코센터 전시기획팀 곤충 모니터링 담당자는 “기후변화로 어떤 곤충이 국내에 대량 출몰할지 예단할 수 없는 상황이다. 곤충의 종류도 워낙 다양하기 때문에 지속적으로 모니터링을 하고, 상황의 변화가 발생했을 때 시의적절한 대응책을 마련해야 한다”고 강조했다. 그는 “중국에서 부산항을 통해 유입된 것으로 추정되는 외래종 해충인 유리알락하늘소가 몇 년 전 부산 삼락생태공원 등 낙동강 수변 지역에서 번식해 버드나무 서식지를 파괴하기도 했다”며 “물류 이동이 많은 부산항의 특성을 고려할 때 외래 곤충 유입 가능성에 대해 더욱 각별하게 신경 써야 한다”고 말했다. 한편, 서울연구원은 ‘서울시 유행성 도시해충 대응을 위한 통합관리 방안’ 정책리포트에서 현재와 같은 추세로 기온 상승이 지속될 경우 2070년에는 한반도 전역에 러브버그의 확산이 예측된다고 분석했다. ■ 러브버그는 어떤 곤충 러브버그는 중앙아메리카와 미국 남동부 해안 지역에서 주로 발견되는 약 1㎝ 크기 파리과 곤충이다. 공식 명칭은 ‘붉은등우단털파리’(학명 플리시아 니악티카)다. 짝짓기를 하거나 날아다닐 때도 암수가 쌍으로 다녀 ‘러브버그’로 불린다. 이 곤충은 생태계에 도움이 되는 ‘익충’이다. 토양 환경을 정화하고 꽃의 수분을 도우며, 어류·새·곤충의 주요 먹이가 된다. 이슬이나 꽃의 꿀을 먹고 사는데, 독성이 없고 사람을 물진 않는다. 밝은 불빛을 좋아해 도심에 특히 많이 발생한다. 러브버그는 초여름인 6~7월에 개체 수가 급증한다. 수컷은 3~4일 만에 죽고, 암컷은 약 1주일 동안 살면서 습한 땅에 수백 개의 알을 낳고 죽는다. 그동안 대규모로 나타난 뒤 2주가량이 지나면 개체 수가 급격히 감소한다. 전문가들은 7월 중순쯤엔 급격히 줄어들 것이라고 예상한다. ■ 국내 유입은 언제 됐나 외래종인 러브버그는 2015년 인천에서 처음으로 알이 발견됐다. 이후 2022년 서울시 은평구, 경기 고양시 등 서북부 지역에서 대량 발생하다가 지금은 서울시 25개 모든 자치구와 인근 경기 지역에서 보고되고 있다. 동아시아에서는 원래 중국 동남부·대만·일본 류큐 제도 등 북위 33도 이남 아열대 지역에 분포했는데, 기후변화와 함께 북상하다가 한반도까지 넘어왔다. 국립생물자연관이 중국과 대만, 일본 등지에 있는 러브버그 표본을 확보해 유전자 분석한 결과, 국내에서 발생하는 러브버그는 중국 산둥반도의 칭다오 지역에서 물류 교역 과정을 통해 인천으로 유입된 것으로 추정된다. 전문가들은 기후 위기와 산악 지역 주변의 도시 개발 등으로 이 벌레가 북쪽으로 확장한 것으로 본다. 러브버그는 LED 불빛을 좋아하며, 도심 열섬 효과에 강하다고 한다. 서울대 연구팀이 국내에서 채집된 러브버그의 유전체를 분석한 결과, 이들이 도시에 살기 적합한 살충제 저항성과 열 스트레스 적응 유전자를 가진 것으로 나타났다. 러브버그는 대개 민가와 가까운 공원이나 아파트 주변 등에서 많이 나타난다. 유충은 유기물이 많은 토양에서 잘 자란다. 도심의 정원, 가로수 아래, 쓰레기나 퇴비 등이 좋은 서식지가 된다. ■ 천적이 없는 이유 러브버그는 특별한 천적이 없다. 새, 개구리, 두꺼비 같은 대표적인 포식자들도 이 곤충을 잘 먹지 않는다. 신맛이 나고 끈적한 체액을 지녀 대부분의 새가 먹이로 선호하지 않는 것으로 알려졌다. 껍질도 단단해 개구리와 같은 양서류들도 먹기를 꺼린다. 이런 천국 같은 서식 환경이 대발생으로 이어졌다는 분석이다. 원래 해외에서 새로운 생물이 유입되면 기존 생물들이 이들을 먹이로 인식하고 잡아먹기까지 시간이 필요하다. 처음엔 천적이 없어서 개체수가 폭발적으로 증가하는 경향을 보이지만, 시간이 지나면 자연스럽게 조절되는 경우가 많다. 까치, 참새 같은 새들과 거미류, 사마귀와 같은 생물들이 러브버그를 잡아먹는 광경이 종종 목격된다고 한다. ■ 대처 요령과 방역 가능성은 전문가들은 러브버그 피해를 줄이기 위해 밝은색 옷을 피하고 어두운색 옷을 입을 것을 권한다. 러브버그가 밝은 색을 꽃으로 착각해 달려들기 때문이다. 야외 활동 시 피부 노출을 최소화하고, 창문이나 출입구 방충망의 틈새를 꼼꼼히 점검하는 것도 중요하다. 러브버그는 오래 비행하지 못하고 날개가 약하고 물을 싫어한다. 유리창이나 차에 붙은 러브버그는 물을 뿌려서 제거하면 된다. 또 빛을 좋아하기 때문에 대발생 기간에는 생활 조명을 최소화하는 것이 좋다. 실내에 러브버그가 들어왔을 땐 분무기를 이용해 물을 뿌리고 휴지로 치우면 된다고 한다. 러브버그는 유충 시기 유기물을 분해해 토양을 비옥하게 만드는 데 기여하기 때문에 익충으로 분류된다. 이에 따라 법적으로 병해충 방제 대상이 아니다. 현재 국내 법령상 직접적인 방역·관리 대상에는 포함되지 않는다. ‘감염병의 예방 및 관리에 관한 법률’ 등은 질병 매개 곤충에 대한 관리만 규정하고 있다. 자치구 차원 방역도 모기·바퀴벌레 등 위생 해충에 집중돼 있다. 살충제를 이용한 전면적 방제도 쉽지 않다. 러브버그가 전통적 해충이 아니며, 무분별한 화학 방역은 생태계 균형을 깨뜨릴 수 있기 때문이다. 일각에서는 러브버그가 질병을 매개하지 않더라도 개체 수가 급증해 시민의 일상에 불쾌감을 주기 때문에 ‘유해성 도시 해충’으로 지정해 관리 대상의 폭을 확장해야 한다는 주장도 나온다. 지구온난화와 도시열섬 현상으로 제2, 제3의 러브버그 출현 가능성이 높아 보다 적극적인 방제에 나서야 한다는 지적도 있다. 당분간 러브버그 관리 방안에 대한 갑론을박은 이어질 수밖에 없다.

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  [강병균 칼럼] 해수부 부산 이전 의의와 필요조건

  해양수산부의 부산 이전. 이재명 대통령의 대선 공약이다. 그래서인지 이 대통령은 지난달 5일 취임 후 첫 국무회의에서 해수부 부산 이전을 신속히 검토할 것을 지시했다. 같은 달 24일 열린 국무회의에선 연내에 부산 이전이 이뤄지도록 하라고 재차 강조했다. 느슨한 추진이나 무산을 우려한 속도전 주문을 통해 대통령의 확고한 해수부 이전 의지를 드러낸 셈이다. 국정기획위원회도 지난달 29일 해수부 부산 이전을 ‘국민체감 신속 추진과제’로 선정해 대통령 요구에 발을 맞췄다. 복잡한 절차를 거치지 않고 즉시 실행해 국민이 변화를 빠르게 체감할 수 있게 할 계획이라서 고무적이다. 더욱이 해수부 장관 후보로 교수 등 민간이나 관료 출신이 아닌 3선 중진이자 부산과 해양업계 사정을 잘 아는 전재수(부산 북구갑) 더불어민주당 국회의원이 지명돼 이전 추진에 정치적 힘이 실리고 탄력이 붙을 전망이다. 부산 지역구 국회의원 18명 중 민주당이 1명뿐인 만큼 여권이 부산 핵심 공약을 제대로 이행해 지역 민심을 얻으려는 건 당연할 테다. 필자는 2022년 3월 23일 자 이 난의 칼럼에서 “해수부, 해양도시 부산에 있으면 안 되나”라고 피력한 바 있다. 따라서 오는 12월까지 완료될 해수부 부산 이전에 누구보다 감회가 새롭다. 눈앞에 다가온 해수부의 부산시대가 지역 발전의 계기가 되고 우리나라를 해양 초강국으로 이끌 것으로 마냥 기대되기 때문이다. ‘해양·수산 1번지’ 부산이 중심이 된 해양 강대국 실현은 부산시민과 해양·수산 종사자 다수의 숙원이기도 하다. 2000년 부산은 도시가 나아갈 방향으로 ‘해양수도’를 선언한 뒤 명실상부한 해양 중심도시가 되기 위해 다양한 노력을 기울였다. 특히 이명박 정부 시절 폐지된 해수부가 2013년 박근혜 정부에서 부활하는 데 크게 기여한 부산이 이때부터 수시로 해수부를 부산에 둘 것을 촉구해 온 것도 이 같은 목적에서다. 해양수도 선포 25주년을 맞아 해양·수산과 해양과학기술 분야 기관단체가 집적화하고 관련 업체가 밀집한 부산으로 해수부를 옮기는 의미는 자못 크다. 내년은 수출입으로 먹고사는 한국을 대표하는 글로벌 허브항만인 부산항이 개항한 지 150주년이 돼 해수부 부산 설치의 의의를 더한다. 실효적이고 성공적인 해수부 부산 이전을 위해선 해수부의 위상 강화와 실질적인 기능 확대를 함께 도모할 필요가 있다. 이는 부산 이전의 시너지 효과 극대화에 요구되는 전제조건이다. 해수부가 정부부처 서열이 최하위권이라 제 목소리를 내기 힘들며 인력과 예산도 적은 미니 부처인 현 상태로 이전한다면 글로벌 해양강국이 되기 위한 미래지향적이고 통합된 해양정책 구현이 힘든 까닭이다. 이 경우 언젠가 해수부는 이전 효과가 미미하단 지적에 직면하거나 존폐 기로에 설지 모른다. 이 대통령이 선거 험지의 민심 챙기기를 넘어 진정 부산경제 발전과 해양산업 육성, 해양부국 성장에 뜻이 있다면 해수부 장관을 부총리급으로 격상해 힘 있는 부산시대를 열어야 할 것이다. 이를 위해 국제해사기구(IMO)의 탄소 규제와 직결된 조선 및 해양플랜트(산업통상자원부 소관), 해운업이 주류인 국제물류(국토교통부), 또 다른 대통령 핵심 공약인 북극항로 선점과 관련된 해양기후(환경부 기상청) 등의 기능을 시급히 해수부로 이관해 업무 효율성을 높이고 시의적절하게 대응할 일이다. 이 밖에 문화체육관광부의 해양관광·레저를 비롯, 각 부처에 흩어져 갈수록 복잡다단한 양상을 띠는 모든 해양 업무를 통할하고 조율하는 컨트롤타워 조직인 국가해양위원회(가칭)를 대통령이나 국무총리 산하에 신설한다면 금상첨화겠다. 이 대통령은 국내 1위, 세계 8위 선사인 HMM의 부산 이전도 대선 공약으로 내걸었다. 부산의 해양수도화가 진전되도록 차질 없이 추진할 사안이다. 서울에 본사를 둔 해운회사들의 부산 이전을 활성화하는 것도 해수부 이전 효과를 높이는 데 필수적이다. 기간산업인 해운업계에 세금을 감면하는 특혜인 톤세 제도를 지방 이전 기업에 한해 적용하는 게 효과적이다. 현재 세계 1~6위, 9위 선사는 본사를 비수도권 도시나 항만도시에 두고 있다. 온갖 희망고문 프로젝트에 실망하며 침체의 길을 걸은 부산은 이제 해수부 이전을 도약의 기회로 삼아야 마땅하다. 여기에 여야나 진보·보수 구분이 있을 수 없다. 해수부 직원들이 부산에 정을 붙이고 열심히 일하며 생활에 만족할 수 있는 여건 조성에 힘써야 할 것이다. 정부·여당도 다른 부처와 협업의 어려움, 수도권 출장 증가, 민원인 불편 등 해수부 내부에서 제기된 걱정거리를 조기에 해소해 해수부 직원의 부산 근무 의욕을 고취해야 한다. 해수부와 부산의 모험적인 도전이 시작됐다. 거친 바다를 상대로 한 진취적인 기상, 즉 해양정신이 절실한 때다.