“추워서” 창원 갈대밭에 불 지른 50대 덜미(종합)

경남 창원시 한 갈대밭에 불을 지른 50대가 경찰의 신속한 수사로 약 3시간 만에 붙잡혔다. 창원서부경찰서는 2일 일반물건방화 혐의로 A 씨를 긴급체포했다. A 씨는 이날 낮 12시 20분께 창원시 의창구 대산면 일동리 수산대교 아래 갈대밭에 라이터로 불을 지른 혐의를 받고 있다. 인명피해는 없었지만, 현장 일대 갈대밭과 공원 부지가 불에 타 훼손됐다. 목격자의 신고를 받고 출동한 소방당국과 경찰은 인원 170여 명과 헬기 8대 등 장비 50여 대를 동원해 3시간 30여 분 만에 불을 완전히 껐다. 창원시에서는 오후 1시에서 2시 사이 화재 현장 인근 주민에게 통행 자제와 대피 등을 안내하는 문자메시지를 여러 차례 발송했다. 경찰은 불이 난 곳이 인적이 드문 점 등으로 고려해 자연 발화 가능성이 작다고 판단, 주변 CCTV를 분석해 A 씨를 검거했다. A 씨는 “추워서 불을 피웠다”라는 취지로 경찰에 진술하며 범행을 시인했다. 경찰은 정확한 범행 경위 등을 조사한 뒤 A 씨에 대한 구속영장을 신청할 예정이다.

‘PK 행정통합’ 도민 여론은? 경남도, 3일 자체 설문조사 발표

부산과 행정통합을 추진 중인 경남도가 자체 여론조사를 통해 도민 의견을 청취했다. 표면적으론 지역 민심을 확인하겠다는 취지지만, 이면엔 정부의 행정통합 속도전에 대항력을 갖추기 위한 전략적 조사라는 풀이도 나온다. 경남도는 3일 오전 도청 프레스센터에서 경남-부산 행정통합 자체 설문조사 브리핑을 진행하기로 했다. 지난달 13일 부산·경남 행정통합공론화위원회 활동 결과 발표 직후 진행된 이번 조사는 △도민이 생각하는 적절한 행정통합 시기 △주민이 원하는 찬반 투표 방식 등을 주된 내용으로 진행된 것으로 알려진다. 경남도 관계자는 “정례적인 여론조사는 아니다”라면서 “공론화위에서 주민투표로 행정통합을 결정하자는 발표 이후 지역민 의사를 들어보기 위한 차원에서 이번에 여론조사를 추진한 것”이라고 설명했다. 정부는 연일 인센티브를 앞세운 속도전을 벌이고 있고, 인근 대구경북도 행정통합 특별법을 발의해 둔 상황이다. 박형준 부산시장과 박완수 경남도지사는 주민투표와 특별법 제정을 거쳐 2028년까지 행정통합을 이루겠다고 발표했다. 마·창·진 통합의 선례에서 보듯 이를 서두르다간 지자체 간 갈등을 봉합하기 힘들고, 자칫 통합자치단체가 누릴 수 있는 특례와 권한도 정부와 제대로 협상을 할 수 없다는 게 이들 지자체장의 주장이다. 그러나 이재명 대통령이 광역단체 행정통합 시기를 오는 6월 지방선거 전으로 못 박으며 강하게 드라이브를 걸고 있다. 이 대통령은 지난달 23일 울산에서 열린 8번째 타운홀 미팅에서 “하는 김에 화끈하게 하자”며 부울경 역시 올해 지선 전 통합을 제안했다. 선거 이후 통합하면 시장·도지사 거취 문제를 다시 풀어야 한다고 지적한 것이다. 이 대통령은 오는 6일 창원에서 9번째 타운홀 미팅을 진행한다. 이 자리에서도 새로운 메시지를 전하며 여권을 중심으로 부산·경남의 움직임에 ‘정치적 시간 끌기’라는 식의 압박을 가할 것으로 전망된다. 경남도의 이번 여론조사를 두고 자체 논리를 구축해 속전속결식 행정통합을 막으려는 조치라는 해석이 나오는 것도 이 때문이다.

창원 갈대밭서 불…건조경보 속 3시간 30분 만에 진화

건조한 날씨가 이어지고 있는 경남 창원시의 한 갈대밭에서 불이 났으나 인명피해 없이 수습됐다. 창원소방본부 등에 따르면 2일 낮 12시 39분 창원시 의창구 대산면 일동리 수산대교 수변의 갈대밭에서 불이 났다. 목격자의 신고를 받고 출동한 소방당국과 경찰은 인원 170여 명, 헬기 8대 등 장비 50여 대를 동원해 약 3시간 30분 만에 불을 껐다. 창원시는 같은 날 오후 1~2시 사이 화재 현장 인근 주민에게 통행 자제와 대피 등을 안내하는 문자메시지를 여러 차례 발송했다. 인명 피해는 없었다. 현장에서는 재발화를 우려해 남은 불씨가 있는지 살피고 있다. 창원은 지난달 26일부터 건조경보가 발효된 상태다. 경찰과 소방당국은 자세한 피해 규모와 화재 원인을 조사할 예정이다.

남부내륙철도 착공식 6일 종착역 서는 거제서 개최

경남 거제시가 남부내륙철도(서부경남 KTX) 건설 사업 착공식 유치에 성공했다. 2일 거제시에 따르면 남부내륙철도 사업 착공식이 오는 6일 거제에서 개최된다. 국토교통부는 앞선 두 차례 사전 답사를 통해 주요 후보지를 둘러본 것으로 전해진다. 아직 구체적인 장소와 시간 등은 미정이다. 변광용 거제시장은 지난해부터 “종착역이 될 ‘(가칭)거제역’은 지역 균형발전과 남부권 교통망 완성의 상징적 거점이 될 것”이라며 정부와 국회에 착공식 거제 개최를 꾸준히 요청했다. 남부내륙고속철도는 거제시 사등면 성내리와 경북 김천시 삼락동을 잇는 총연장 177.9km 단선 철도다. 2031년 완공을 목표 국비 7조 974억 원을 투입한다. 국교부는 2022년 1월 기본계획 고시 이후 같은 해 6월부터 전체 구간을 10개 공구로 나눠 기본·실시설계를 추진해 왔다. 1~9공구는 이미 실시설계 승인·고시를 마쳤고, 마지막 10공구인 거제 구간은 기본설계 기술제안(실시설계·시공) 방식으로 입찰을 진행하고 있다. 사업시행자인 국가철도공단은 지난해 12월 10공구 건설공사 사업자 선정 공고를 냈다. 10공구는 사등면 언양터널 입구에서 성내마을 기성초등학교 인근 야산을 절개해 조성되는 거제역사(차량기지 포함)까지 1.32km 구간이다. 거제역사는 성내공단 앞 국도 14호선보다 약 10m 높은 위치에 들어서며, 지난해 2월 설계공모를 통해 사곡만 바다 조망을 살린 디자인이 확정됐다. 총 3506억 원 규모로 입찰참가자격 사전심사 결과 동부건설과 KCC건설이 각각 컨소시엄을 구성해 수주 경쟁에 나선 것으로 알려졌다. 철도가 개통하면 거제에서 서울까지 이동 시간이 기존 고속버스 기준 4시간 20분에서 약 2시간 40분대로 단축될 전망이다. 열차는 하루 편도 기준 서울역(KTX) 8회, 광명역 3회, 수서역(SRT) 7회 등 총 18회 운행한다. 경남권에는 거제·통영·고성·합천역이 신설되며, 진주역은 기존 역사를 개량해 활용한다.

서부경남 의료공백 메울 서부의료원 11월 '첫 삽'

경남 서부권의 필수의료 공백을 해소할 서부의료원이 오는 11월 첫 삽을 뜬다. 2013년 5월 적자 누적 등으로 진주의료원 폐업한 이후 16년 만에 서부권 공공의료가 부활하는 것이다. 경남도는 상반기 상세설계를 거쳐 11월 서부의료원 공사에 착수하겠다고 2일 밝혔다. 애초 기획재정부 적정성 검토 통과 후 2027년 개원 예정이던 서부의료원은 중증·응급·필수의료와 감염병 대응을 책임지는 역할을 맡는 공공병원이다. 공사비 증가와 안전기준 강화 등으로 설계 기간이 늘어나면서 덩달아 사업비와 기한이 늘어났다. 이에 경남도는 보건복지부·기획예산처와 사업비 증액에 대한 협의를 거쳤고, 최종적으로 국비 255억 원을 합쳐 302억 원의 예산을 추가로 확보했다. 총사업비는 1881억 원으로 늘었지만 탄력이 붙게 됐다. 서부의료원은 진주시 정촌면 대축리 일원에 지하 1층, 지상 7층 크기로 지어진다. 전체 300병상 규모다. 진료 과목은 내·외과와 산부인과 등 18개, 음압 시설을 갖춘 호흡기감염센터 등 전문 센터 8개 등으로 꾸려진다. 의료진은 450명 안팎이다. 경남도는 2029년 8월께 서부의료원이 준공될 것으로 예상하고 있다. 다만 서부의료원은 초기 시범운영을 거쳐 시설과 의료진을 점차 확대해 나갈 것으로 보인다. 경남도는 2028년 초부터 의료진 채용에 나설 계획이다. 지방 근무를 꺼리는 업계 분위기를 고려해 정부에서 도입할 지역의사제와 공공의료사관학교 등 정책과 연계하겠다는 방침이다. 현재 경남에서 지역 책임의료기관으로 △창원권(창원시·의령군·함안군·창녕군) 마산의료원 △김해권(김해시·밀양시·양산시) 양산부산대학교병원 △통영권(통영시·거제시·고성군) 통영적십자병원 등이 운영 중이다. 경남 지역에서 유일하게 지역 책임의료기관이 없는 곳이 서부권이다. 경남도 관계자는 “서부의료원이 문을 열면 민간·대학병원 중심으로 감당하기 어려웠던 중증·응급 공공의료 기능을 지역 내에서 수행할 수 있게 된다”라면서 “중증·응급도 지역에서 해결하는 의료 체계가 한층 구체화할 전망”이라고 말했다.

한화오션 60조 원 규모 '잠수함 잭팟' 터뜨릴까

“대단한 경험이었다.” 2일 경남 거제시에 위치한 한화오션 사업장을 방문한 캐나다 스티븐 퓨어 국방조달 특임장관의 입에서 튀어나온 감탄사다. 한화오션이 보유한 세계 최고 수준 인프라와 압도적인 생산 역량에 매료된 것이다. 한화오션은 60조 원 규모 캐나다 잠수함 프로젝트(CPSP) 놓고 현재 독일 ‘티센크루프 마린시스템즈(TKMS)’와 사활을 건 수주전을 벌이고 있다. CPSP는 1998년 영국 해군으로부터 도입한 2400t 빅토리아급 잠수함 4척을 대체하기 위해 캐나다 정부가 3000t급 최신 잠수함 12척을 도입하는 사업이다. 전 세계 내로라하는 방산업체가 도전장을 내밀었고, 이 중 한화오션과 TKMS가 결승 티켓을 거머쥐었다. 이런 상황에서 실무 최고책임자인 퓨어 장관이 직접 거제까지 방문한 건 긍정적인 신호라는 분석이 나온다. 이날 사업소 방문에는 퓨어 장관 등 캐나다 정부 인사와 캐나다 주요 조선소 관계자들도 함께했다. 현장 안내는 김희철 대표이사 등 한화오션 경영진과 이두희 국방부 차관 등 정부 인사가 맡았다. 이들 캐나다 정부 방문단은 거제사업장 내 조립공장과 용접 로봇을 활용한 생산자동화 설비 등을 살펴봤다. 이들이 가장 눈여겨 본 건 시운전 중인 장영실함과 후속함 건조 현장이다. 장영실함이 한화오션이 CPSP 모델로 제안한 3000t급 ‘장보고-III 배치(Batch)-II 잠수함’이기 때문이다. 현존하는 디젤 추진 잠수함 중 최상의 작전 성능을 가진 것으로 평가받고 있다. 실물을 접한 퓨어 장관은 “대단한 경험이었고, 내부 기술력이 대단했다”고 엄지를 추켜세웠다. 퓨어 장관은 캐나다 정부 국방 조달 정책을 총괄 조정하는 최고 책임자다. CPSP 같은 대형 사업에서 정부를 대표해 전략적 필요성, 산업 참여, 동맹 협력 메시지 등을 대외적으로 설명하는 역할을 담당한다. 지난해 캐나다 정부가 군사 조달 체계를 전면 개편하기 위해 설립한 국방투자청을 관리감독하는 등 CPSP를 실질적으로 주도하는 실세 중 실세다. 그는 이번 수주전이 한국과 독일, 국가 간 대항전(G2G) 성격으로 발전했다고 짚으며 분명한 판단 기준도 제시했다. 퓨어 장관은 “핵심은 비용, 일정 그리고 경제적 이익이다. 승자와 수십 년간 관계를 맺게 될 것이므로, 누가 캐나다에 최선의 경제적 기회를 제공하느냐가 관건”이라고 했다. 현재 경제 구조를 새롭게 재편해야 하는 상황에 일자리와 경제적 기회가 매우 중요하다는 설명이다. 그러면서 “지금 캐나다는 외국인의 직접 투자를 희망한다. 한국과 독일은 모두 자동차 제조국이기도 하다. 이런 분야에서 협력 가능성이 있다면 방산을 넘어 더 큰 경제 협력으로 확장하고자 한다. 이것은 잠수함 사업 보다 훨씬 더 큰 사업”이라고 부연했다. 이에 한화오션은 CPSP와 관련한 캐나다 현지 기업과의 협력 방안을 제안했다. 한국이 캐나다의 ‘글로벌 경제·안보 공급망’ 핵심 파트너로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하겠다는 의지를 전한 것이다. 한화오션 김희철 대표는 “캐나다 해군에게 최적의 설루션을 제공할 뿐만 아니라 캐나다 산업과 동반 성장할 수 있는 신뢰의 파트너임을 강조했다”라고 밝혔다. 앞서 한화오션과 한화시스템은 지난달 26일 CPSP 수주를 위해 캐나다 철강, AI, 우주 분야 기업 5곳과 전략적 투자·협력 양해각서를 체결하기도 했다. 이 외에도 캐나다 기업과 10여 개 이상의 MOU를 체결하며 캐나다 핵심 제조 기업들과 추가 협력을 추진하는 등 캐나다 정부의 ‘바이 캐나디언(Buy Canadian)’ 정책을 지원하고 있다.

설 연휴 창원 유료도로 모두 통행료 면제

2026년 병오년 설을 앞두고 경남 창원시가 지역 내 유료도로를 대상으로 통행료 면제를 시행한다. 창원시는 정부의 설맞이 민생안정대책 추진과 연계해 오는 15일부터 18일까지 4일간 시민들이 도심 유료도로를 무료로 통행할 수 있도록 예산을 투입한다고 2일 밝혔다. 면제 대상 유료도로는 마산회원구 양덕동과 의창구 팔룡동을 연결하는 팔룡터널과 의창구 북면 지개리와 동읍 남산리를 연결하는 지개~남산 간 연결도로다. 15일 오전 0시부터 18일 밤 12시까지 이 구간을 지나는 모든 차량은 통행료를 내지 않아도 된다. 해당 기간 예상되는 통행량은 팔룡터널이 5만 6000대, 지개~남산 간 연결도로가 5만 9000대로 예상되며, 면제 통행료는 총 1억 2000만 원 정도로 전액 시에서 지원한다. 이와 함께 경남도에서도 민자도로 통행료 면제를 검토 중이다. 경남도는 지난해 추석 연휴에 마창대교와 거가대교, 창원~부산 간(불모산터널) 도로 3곳의 유료도로를 대상으로 무료 통행을 지원한 바 있다. 도내 민자도로 명절 통행료 면제 정책은 ‘유료도로법’에 따라 코로나 시절(2020~2022년)을 제외하고 2017년부터 정부 명절 민생 안정화 정책의 일원으로 현재까지 시행 중이다. 창원시 장승진 교통건설국장은 “이번 설 연휴 기간 교통량 증가에 따른 이동 편의를 높이고 창원을 방문하는 귀성객들의 교통비 부담을 완화하고자 유료도로 통행료를 감면한다”고 말했다. 이어 “고향을 찾는 분들 모두가 따뜻하고 편안한 설 명절 연휴를 보낼 수 있도록 도로관리에 총력을 기울이겠다”고 덧붙였다.

대통령 한 마디에 불 붙은 두 조선도시 [어떻게 생각하십니까]

“돈은 벌어가지만 소비는 하지 않는다?” “내국인 인력의 시장 진입을 막는다?” 인력난에 시달리던 조선업계에 외국인 노동자는 단비 같은 존재였다. 그러나 소비력이 극도로 떨어지는 이들이 빠르게 내국인 인력 시장을 잠식해 들어가면서 이들을 둘러싼 논쟁이 뜨겁다. 최근 이재명 대통령의 울산 타운홀미팅 발언까지 겹치며 거제시와 울산시, 양대 조선 도시가 달아오르고 있다. 이 대통령은 지난 달23일 울산컨벤션센터에서 열린 타운홀미팅에서 참석했다. 이 자리에서 그는 조선업 호황의 이면과 과도한 외국인 노동력 의존 실태를 언급하며 “싸게 고용하는 것은 좋은데 지역 경제에 무슨 도움이 되냐. 생활비 외엔 본국에 송금할 텐데 그게 바람직하냐는 논란이 있다”라고 짚었다. 거제시와 울산시 동구 등이 역대급 호황에도 불구하고 침체일로를 걷는 이유로 무분별한 외국인 노동자 확대를 꼽은 것이다. 실제로 10년여 만에 찾아온 조선업 활황에 조선업계는 역대급 실적을 쏟아내는 중이다. 그러나 정작 이들을 품은 경남 거제시와 울산시 동구 등은 침체에 허덕이고 있다. 이런 기형적 불황의 원인으로 업계 안팎에서는 지나친 외국인 노동자 의존도를 꼽는다. 이는 2015년을 전후해 불어닥친 최악의 조선업 불황 당시 정부가 주도한 고강도 구조조정의 후유증이다. 당시 정부는 기간산업 경쟁력 강화를 명분으로 조선업계에 대규모 구조조정을 밀어붙였다. 감원 칼바람에 8만 명이 넘던 조선업 직접 종사자 수는 절반 이하로 떨어졌다. 최근 업황 회복에도 한 번 떠나간 조선업계에 노동자들은 다시 발을 들이지 않는 이유가 바로 이 때문이다. 조선업계가 인력난을 호소하자 정부는 외국인 노동자를 대폭 늘릴 수 있게 했다. 덕분에 발등의 불을 껐지만 그로 인한 부작용 또한 만만치 않다. 일자리 대부분을 외국인이 차지하면서 정작 조선 도시인 울산과 거제에서는 내국인 노동자가 일자리를 찾아 지역을 떠나는 악순환이 반복되고 있는 것이다. 게다가 고향에 두고 온 가족의 생계를 책임져야 하는 외국인 노동자들은 급여 대부분을 본국으로 송금한다. 심지어 ‘담배가 최고의 사치’라는 말이 나올 만큼 소비에 극도로 인색해 지역 경기에 별다른 도움이 되지 않고 있다. 조선업체는 호실적에, 외국인 노동자는 일자리에 웃지만 조선도시는 울상을 지을 수 밖에 없는 셈이다. HD현대중공업 사업장이 있는 울산 동구는 참다못한 주민들이 외국인 노동자 확대 반대 서명부를 지자체에 전달하기도 했다. 그 일환으로 변광용 거제시장과 김종훈 울산 동구청장이 국회 기자회견을 자청해 ‘내국인 중심으로 기술인력 구조를 재편해 달라’며 범정부 대책 마련을 촉구했다. 그간 외국인 쿼터 축소를 외쳐 온 변 시장은 대통령 발언을 거들고 나섰다. 그는 “현재 인력난은 사람이 없다기 보다 적절한 대우를 받는 일자리가 없어 발생한 현상”이라며 “청년 인구의 조선업 유입을 위해 기업과 중앙정부, 지방정부가 장기적 관점에서 공동의 노력을 기울여야 한다”라고 강조했다. 정부는 결국 올해 조선업 전용 비전문취업(E-9) 쿼터를 일몰하고 숙련기능인력(E-7) 쿼터 축소까지 검토하는 중이다. 그러나 반대로 외국인 노동자가 늘어날 수밖에 없는 현실을 인정해야 한다는 목소리도 높아지고 있다. 임금을 높여도 힘들고 험한 일을 기피하는 사회 분위기 상 내국인 인력을 끌어들이기에는 한계가 있다는 주장이다. 조선업계는 고질적인 다단계 하청 구조에 3D 기피 현상까지 겹치면서 외국인 인력이 없인 조업이 불가능하다고 말한다. 당장 물량을 쳐내고 중국 조선업계의 추격을 뿌리치기 위해서라도 외국인 노동자 일색인 현실을 부정해서는 안 된다는 것이다. 당장 조선업 현장에서 일하는 외국인 노동자는 2만 3000여 명으로 추산된다. 대부분 내국인이 꺼리는 도장·용접 등 핵심 공정에 포진해 있다. 조선업계 관계자는 “지금은 외국인 없인 공장 문을 닫아야 한다. 선택이 아닌 필수가 된 현실을 인정하고 이들이 지역에 정착할 수 있는 정주 여건을 만들어 소비를 유도하는 선순환 정책이 더 현실적인 방안”이라고 꼬집었다. 울산 타운홀미팅에서 이 대통령이 지적한 ‘울산형 광역비자’에 대한 여진도 계속되고 있다. 울산형 광역비자는 해외에서 양성한 전문 인력을 울산의 조선업 현장에 투입하는 정책이지만, 노동계는 내국인 일자리 기회를 빼앗는다며 반발하고 있다. 이 대통령 역시 이를 두고 “매우 논쟁적인 사안인데 바람직한지 잘 모르겠다”고 지적했다. 이에 김두겸 울산시장은 ‘경제적인 관점에서 바라봐 달라’라며 공개적으로 반대 목소리를 냈다. 김 시장은 “내국인 충원율이 55%에 그치는 조선업 현장에서 외국 인력 확보는 생존과 직결된 문제”라며 “광역비자는 2년간 440명으로 제한돼 있고 실제 입국자는 88명에 불과해 내국인 일자리를 뺏는 구조가 아니다”라고 반박했다.