“이동노동자들 쉬어 가세요” 울산 무거동에 제3호 쉼터 개소

울산시는 18일 남구 무거동에서 택배·배달기사 등 이동노동자를 위한 ‘제3호 무거 이동노동자 쉼터’를 개소하고 운영에 들어갔다. 이번 쉼터는 2022년 남구 달동, 2023년 북구 진장동에 이어 울산에 세 번째로 문을 연 이동노동자 휴게공간이다. 시는 지난 3월 고용노동부의 ‘노동약자 일터 개선 지원사업’ 공모에 선정돼 총사업비 2억 1000만 원을 투입, 178㎡ 규모로 쉼터를 조성했다. 내부에는 공동휴게실, 여성 전용 휴게공간을 비롯해 체성분 측정기, PC, 휴대전화 충전기 등의 편의시설이 갖춰졌다. 이용 대상은 대리운전 기사, 퀵서비스 기사, 학습지 교사 등 업무 장소가 고정되지 않은 이동노동자들이다. 운영 시간은 일요일과 공휴일을 제외하고 매일 오후 1시부터 다음 날 오전 6시까지다. 김두겸 울산시장은 “열악한 환경에 노출된 이동노동자들의 노동환경을 개선하고자 휴게공간을 제공한다”며 “향후 노동 상담, 건강 서비스 등을 연계해 복합공간으로 활용도를 높일 것”이라고 말했다.

HD현대중 전면 파업 실마리 풀리나

파업 사태로 극심한 갈등을 겪던 HD현대중공업 노사가 17일 임금협상 잠정 합의안을 다시 마련해 최종 타결에 이를지 주목된다. 지난 7월 1차 잠정 합의안이 조합원 투표에서 부결된 지 57일 만이다. 이날 합의안 도출 직후 백호선 노조지부장은 8일간 이어온 크레인 고공 농성을 해제했다. HD현대중공업 노사는 이날 교섭을 통해 월 기본급 13만 5000원(호봉 승급분 포함) 인상을 비롯해 격려금 640만 원, 특별금(약정임금 100%) 지급 등을 골자로 한 2차 잠정 합의안을 마련했다고 밝혔다. 이는 1차 합의안보다 기본급이 2000원, 격려금은 120만 원 인상된 액수다. 특히, 쟁점이던 HD현대중공업과 HD현대미포와의 합병과 관련해 고용안정 협약을 체결하는 내용이 합의안에 포함됐다. 애초 노조는 올해 임금협상에서 기본급 14만 1300원 인상, 정년 연장, 성과급 산출 기준 변경 등을 요구해 왔다. 사측은 이번 잠정 합의안에 대해 “역대 최고 제시안이자 동종사 대비 최고 수준”이라며 “기본급 인상과 격려금·성과금 등을 모두 합하면 조합원 1인당 2830만 원의 임금 인상 효과가 있다”고 설명했다. 이어 사측은 “최근 조선업 회복 국면에서 한미 조선 협력 사업인 ‘마스가’ 프로젝트와 HD현대미포와의 합병 등을 통해 지속 가능한 성장동력을 확보해 나가자는 의미를 담았다”고 덧붙였다. 앞서 노사는 지난 5월 20일 임단협 상견례를 시작으로 20여 차례 교섭을 벌였으나 접점을 찾지 못했다. 지난 7월 18일에는 첫 합의안이 조합원 투표에서 63.8% 반대로 부결되기도 했다. 이후 노사가 교섭을 이어갔으나 추가 임금 인상 규모와 방식 등을 놓고 이견을 좁히지 못한 채 난항을 거듭했다. 그 사이 HD현대중과 HD현대미포의 합병 후 예상되는 직무 전환, 싱가포르 법인 설립 시 이익 배분 등의 쟁점이 겹치며 협상이 교착 상태에 빠졌다. 이 과정에서 백 지부장이 지난 10일 40m 높이의 턴오버 크레인에 올라 고공 농성을 시작했다. 노조도 11일부터 전면 파업으로 투쟁 수위를 높여 회사를 강하게 압박했다. 노조는 “회사 측이 전향적인 협상안을 제시할 때까지 전면 파업을 이어가겠다”며 총력 투쟁을 예고하기도 했다. 파업에 더해 핵심 설비인 크레인 가동까지 멈추면서 지난 주말 현장에서는 공정 지체로 예정됐던 주말 특근이 취소되기도 했다. 이런 상황에서도 노사는 실무협의와 교섭을 이어갔고, 이날 이례적으로 이른 오전부터 교섭을 열어 2차 잠정합의를 끌어냈다. 백 지부장은 잠정 합의 후 크레인에서 내려와 인근 병원으로 옮겨졌다. 노조는 오는 19일 전체 조합원을 대상으로 찬반투표를 진행한다. 이날 합의안이 가결되면 올해 임금협상은 최종 마무리된다. HD현대중공업 관계자는 “노사가 어려운 여건 속에서도 두 번째 잠정 합의안을 마련했다”며 “동종사 최고 수준의 이번 합의를 통해 글로벌 경쟁력 강화와 지역사회 발전을 이끄는 원동력이 되길 기대한다”고 말했다.

울산 정박 화물선서 베트남 20대 선원 작업 중 참변

울산에서 베트남인 선원이 선박 구조물에 맞아 숨지는 사고가 발생했다. 17일 울산해양경찰서에 따르면 전날인 16일 낮 12시 37분 울산 울주군 온산항 1부두에 정박한 코모로 국적 5414t급 화물선에서 선원 A(20대) 씨가 화물창 덮개(해치커버)에 가슴을 부딪혔다. A 씨는 크레인에 매달린 덮개의 위치를 아래에서 줄로 고정하는 작업을 하다가 변을 당한 것으로 파악됐다. 사고 직후 병원으로 이송됐지만 끝내 숨졌다. 울산해경은 “배가 흔들렸다”는 현장 관계자의 진술 등을 토대로 정확한 사고 원인을 조사하고 있다.

HD현대중 노사 진통 끝에 2차 합의안 도출…19일 투표

파업 사태로 극심한 갈등을 겪던 HD현대중공업 노사가 올해 임금협상 잠정 합의안을 다시 도출했다. HD현대중 노사는 17일 교섭을 통해 기본급 13만 5000원 인상을 골자로 한 임협 2차 잠정 합의안을 마련했다고 밝혔다. 지난 7월 1차 잠정합의안이 부결된 지 57일 만이다. 2차 잠정 합의안은 월 기본급 13만 5000원(호봉승급분 포함) 인상, 격려금 640만 원, 특별금(약정임금 100%) 지급 등을 담고 있다. 1차 합의안보다기본급은 2000원, 격려금은 120만 원 인상된 액수다. 특히 쟁점이던 HD현대중공업과 HD현대미포의 합병에 따른 고용안정 협약도 체결하기로 했다. 앞서 노사는 지난 7월 18일 첫 잠정합의안을 도출했으나 조합원 총회에서 63.8% 반대로 부결한 바 있다. 이후 노사는 교섭을 이어갔으나 추가 임금 인상 규모와 방식 등을 놓고 이견을 좁히지 못했다. 그 사이 HD현대중과 HD현대미포의 합병 후 예상되는 직무 전환, 싱가포르 법인 설립 시 이익 배분 등의 쟁점이 겹치며 협상이 교착 상태에 빠졌다. 이 과정에서 백호선 노조지부장이 지난 10일 40m 높이의 턴오버 크레인(선박 구조물을 뒤집는 설비)에 올라 고공 농성을 시작했고, 노조는 11일부터 전면 파업으로 회사를 강하게 압박했다. 하지만 노사는 조선업 호황과 한미 조선 협력 프로젝트 등의 기회를 놓칠 수 없다는 공감대 아래 교섭을 이어갔고, 전면파업 닷새째인 이날 이른 아침부터 교섭 테이블에 앉아 극적으로 합의점을 찾았다. 노조는 오는 19일 전체 조합원을 대상으로 찬반투표를 진행하며, 투표가 가결되면 올해 임금협상은 최종 마무리된다.

“정신질환 관리공백 줄인다”…울산시, 울산권역예방관리센터 개소

울산시는 울산대학교병원에 ‘울산권역 예방관리혁신센터’를 열고 디지털 기술을 활용한 정신질환 관리 시스템 고도화에 나선다고 17일 밝혔다. 이번 사업은 울산시가 보건복지부 주관 ‘지역의료혁신 연구개발사업’ 공모에 최종 선정됨에 따라 추진하는 것으로, 2029년까지 5년간 총 47억 5000만 원이 투입된다. 센터는 디지털 건강관리 기술과 환자 중심의 데이터 시스템을 통해 지역의 부족한 정신질환 관리 기반을 강화하고, ‘인공지능(AI) 수도’를 지향하는 울산의 위상에 걸맞은 통합 공공의료 혁신 플랫폼을 구축할 계획이다. 특히 이 플랫폼은 향후 암, 고혈압 등 만성질환과 치매, 재활치료 분야까지 확대 적용될 수 있어, 지역 전체 의료체계의 디지털 전환을 이끌 것으로 기대된다. 울산시 관계자는 “혁신센터 개소를 통해 퇴원 환자들이 겪는 관리 공백을 메우고, 예방 중심의 지속가능한 지역 정신건강 관리 시스템을 마련하겠다”고 말했다.

현대차 노사 올해 임단협 마무리…기본급 10만 원 인상 잠정합의안 가결

현대자동차 노사가 올해 임금·단체협상을 최종 타결했다. 미국의 관세 압박과 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 등 위기감 속에 노사가 한발씩 물러섰다는 평가다. 민주노총 금속노조 현대차지부(이하 현대차 노조)는 전체 조합원 4만 2479명을 대상으로 올해 임단협 잠정 합의안을 찬반투표에 부쳐 투표자 3만 6208명(투표율 85.2%) 중 과반인 52.9%의 찬성으로 가결했다고 16일 밝혔다. 이번 합의에 따라 임금은 월 기본급 10만 원(호봉 승급분 포함)이 인상되며 성과금 450%와 1580만 원, 주식 30주, 재래시장 상품권 20만 원이 지급된다. 교섭 초기부터 쟁점이던 정년 연장은 현행 촉탁제도(정년퇴직 후 1+1년 고용)를 유지하되 향후 관련 법 개정에 맞춰 노사 협의를 이어가기로 했다. 이번 타결은 미국의 관세 압박과 전기차 캐즘 등 외부 위기에 대한 공감대가 형성된 데다, 임금 인상 외에도 소프트웨어 인력 양성 등 고용 안정 방안에 합의하며 조합원들의 불안감을 덜어준 것이 주효했던 것으로 풀이된다. 다만, 교섭 과정에서 노조가 부분 파업을 벌이면서 ‘7년 연속 무쟁의 타결’은 이루지 못했다. 이번 합의 소식에 지역사회도 즉각 환영의 뜻을 밝혔다. 김두겸 울산시장은 이날 입장문을 내고 “힘든 상황에서 대화와 타협으로 이뤄낸 임단협 타결에 대해 120만 울산시민 모두의 마음을 담아 노조와 회사 측에 깊은 감사의 마음을 전한다”고 밝혔다. 한편, HD현대중공업 노사는 지난달 1차 잠정 합의안이 부결된 이후 두 달 가까이 교섭이 지지부진한 상황이다. 노조는 16일 현재 전면 파업을 나흘째 이어가고 있다.

울산서 초등생 따라가 음란행위한 30대 붙잡혀

울산의 한 초등학교 인근 아파트 단지에서 저학년 여학생들을 따라가며 음란행위를 한 혐의로 30대 남성이 경찰 조사를 받고 있다. 울산경찰청은 성폭력범죄의처벌 등에 관한 특례법 위반, 아동학대 등의 혐의로 A 씨를 불구속 입건했다고 16일 밝혔다. A 씨는 지난 8월 말과 이달 초, 두 차례에 걸쳐 울산시 북구 한 아파트 단지에서 혼자 걸어가는 초등학교 저학년 여학생을 따라가 신체 부위를 노출한 혐의를 받는다. 현재까지 파악된 피해 아동은 2명이다. 신고를 받은 경찰은 CCTV 분석과 동선 추적을 통해 피의자를 특정하고 자세한 경위를 조사하고 있다. 한편, 초등학교 근처에서 저학년을 대상으로 이 같은 사건이 발생하자 학부모들은 불안감을 호소하고 있다. 해당 아파트에서는 대책 마련을 위해 주민 공청회를 열었고, 인근 초등학교에서는 ‘낯선 사람을 주의하라’는 내용의 가정 통신문을 발송하기도 했다. 울산경찰청 역시 전국적으로 초등학생 대상 범죄가 잇따르자 등하굣길 초등학교 통학로를 대상으로 순찰을 강화하는 특별 대책을 시행 중이다.

임협 놓고 희비 갈리는 울산 양대 노조

올해 임금 협상을 둘러싸고 울산 양대 노조의 희비가 엇갈리고 있다. HD현대중공업 노조가 사흘째 전면 파업에 나서며 노사 관계가 악화 일로를 걷는 반면, 현대자동차 노사는 임금·단체협상 잠정 합의안을 조합원 투표에 부쳐 과반의 찬성으로 가결시켰다. 금속노조 현대중공업지부(이하 현대중 노조)는 15일 오전 8시부터 전 조합원을 대상으로 한 전면 파업에 돌입했다. 지난 11일과 12일에 이은 세 번째 전면 파업이다. 백호선 노조지부장은 40m 높이의 턴오버 크레인(선박 구조물을 뒤집는 크레인) 위에서 엿새째 고공 농성을 벌이며 사측을 강하게 압박 중이다. 현대중 노조는 또 이날 오전 울산시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 “지난 10일 발생한 현대중공업 경비대에 의한 폭력 사태를 결코 좌시할 수 없다”며 폭행 피해 조합원에 대한 사죄와 책임자 처벌, 재발 방지책 마련 등을 요구했다. 앞서 고공 농성 첫날인 지난 10일 농성장 주변을 지키던 조합원들과 회사 측 경비인력 사이에 충돌이 발생했고 이 과정에서 여성 조합원 1명이 경비원 팔꿈치에 얼굴을 가격당해 병원으로 이송됐다. 파업과 고공 농성이 며칠째 이어지면서 생산 현장에도 차질이 현실화되고 있다. 핵심 설비인 턴오버 크레인 가동이 멈추면서 지난 주말에는 관련 공정이 지체돼 예정됐던 특근(주말 근무)이 취소되기도 했다. 다만, 사측은 파업 참여율이 높지 않아 전체 공정이 중단될 정도의 차질은 아니다라는 입장이다. 조선 건조 현장은 자동차 생산설비처럼 일부만 파업해도 전체가 멈추는 컨베이어시스템이 아니라 공정별로 생산하는 구조이기 때문이다. 조합원 대다수가 일손을 놓지 않으면 한꺼번에 생산이 중단되지는 않는다. 그러나 장기화될 경우 선박 납기 지연은 물론 한미 조선업 협력을 골자로 한 ‘마스가 프로젝트’에도 영향을 줄 것이란 분석이 나온다. 현대중 노사는 지난 7월 18일 기본급 13만 3000원(호봉승급분 3만 5000원 포함) 인상 등을 포함한 잠정 합의안을 마련했지만 조합원 투표에서 부결돼 무산된 바 있다. 애초 노조는 올해 임금협상에서 기본급 14만 1300원 인상, 정년 연장, 성과급 산출 기준 변경 등을 요구해 왔다. 현대중 노사는 이후 여러 차례 교섭 테이블에 앉았지만 임금 인상 규모와 방식을 두고 이견을 좁히지 못하고 있다. 노조는 이날 중앙쟁의대책위원회를 거쳐 향후 투쟁 방향을 논의할 계획이어서 갈등은 당분간 지속될 것으로 보인다. 한편, 실마리를 찾지 못하는 현대중과 달리 현대자동차는 지난 6월부터 석 달 간 끌어온 임단협을 마무리하는 수순에 들어갔다. 현대차 노사는 지난 9일 기본급 10만 원 인상, 성과금 450%+1580만 원, 주식 30주 지급 등을 담은 합의안을 도출했다. 이는 지난 6월 18일 상견례 이후 83일 만의 성과다. 임단협 과정에서 7년 만에 부분 파업이 벌어지기도 했지만, 양 측이 한발씩 물러서며 극적 타결에 이르렀다. 이어 노조가 15일 오전부터 올해 임금·단체협약 잠정합의안에 대한 조합원 찬반 투표를 진행해 투표자 3만 6208명(투표율 85.2%) 중 과반인 52.9%의 찬성으로 가결했다. 이처럼 울산 양대 사업장의 노사 관계가 대조적인 국면을 맞으면서, 장기화 조짐을 보이는 HD현대중공업 노사 갈등의 향방이 올 하반기 지역 경제의 주요 변수가 될 전망이다.