[기자일기] 우여곡절 끝 ‘우주항공의 날 기념식’ 사천 개최… 취지와 실리 모두 잡아야

제1회 우주항공의 날 기념식 개최 장소가 우여곡절 끝에 경남 사천시로 확정됐다. 어찌 보면 당연히 그래야 했을 일이지만, 그 과정이 꼬일 대로 꼬이면서 모두가 상처를 입은 모양새가 됐다. 우주항공의 날은 지난해 5월 27일 우주항공청 출범을 계기로 지정된 법정기념일이다. 국민의힘 서천호(사천·남해·하동) 의원이 ‘항공우주산업개발 촉진법 개정안’을 발의하면서 기념일로 지정됐다. 우주항공청이 경남 사천시에 자리 잡고 있으니 당연히 사천시에서 첫 번째 우주항공의 날 기념식이 열릴 것으로 예상됐다. 하지만 3월께 들려온 소식은 지역 사회에 큰 충격을 안겼다. 사천이 아닌 경기 국립과천과학관에서 기념식 개최를 검토한다는 소식이었는데, 장소를 우주항공청이 결정했다는 사실이 알려지면서 사천의 배신감은 더욱 커졌다. 우주항공청은 기념식을 국가적 행사로 확대하고, 국민적 저변을 확대하기 위한 결정이었다고 설명했다. 취재 과정에서는 우주항공청이 사천과 대전, 고흥 등 3개 지자체가 갈등을 일으킬 것을 우려해 제삼지대에서 개최하려 했다는 말까지 들었다. 보도가 나간 후 취재진이 만난 사천 시민의 분노는 상상 이상으로 거셌다. 우주항공청이 사천에 자리 잡을 수 있도록 물심양면으로 지원했는데, 정작 우주항공청은 상징성이 큰 ‘첫 번째’ 기념식을 다른 지역으로 넘기려 한다는 데 대한 배신감이 컸다. 심지어 우주항공청 직원들도 이해하기 힘들다며 볼멘소리를 냈다. 우주항공청을 위한 잔치인데, 정작 구성원들은 행사를 준비할 뿐 이를 체감할 수 없다는 불만이었다. 파장이 거세지자 우주항공청은 결국 우주항공의 날 기념식 장소를 사천 우주항공청 임시 청사 1층으로 변경했다. 그러나 이미 사천시와 과천시, 우주항공청 사이에는 말 못 할 부담과 감정의 응어리가 생겼다. 상처를 치유하고 서로의 거리감을 좁힐 수 있는 약은 보다 발전적인 미래 행보에 있다. 우주항공의 날 기념식은 올해만 열리는 게 아니다. 앞으로 매년 5월 27일이면 기념식과 함께 우주항공 주간 행사가 펼쳐진다. 그때마다 다른 도시 개최가 검토되면 갈등이 반복되고, 악감정이 쌓일 수밖에 없다. 반대로 우주항공청과 사천시가 힘을 합쳐 우주항공의 날 기념식을 국제적인 행사로 키운다면 지역이 한 단계 성장하는 계기가 될 수 있다. 아직은 멀기만 한 우주항공복합도시 조성에도 가속도가 붙는다. 특히, 사천시는 우주항공의 날 기념식을 단순한 기념식을 넘어 축제로 확대하고자 하는 의지를 보이고 있다. 우주항공청이 손을 내밀면 예산까지 아낌없이 지원하겠다는 뜻을 갖고 있다. 과천에 국립과학관이 있지만, 사천에도 항공우주과학관과 항공우주박물관 등 관련 인프라가 충분히 갖춰져 있다. 서로의 마음만 맞는다면 얼마든지 세계적인 축제로 성장시킬 수 있는 여건을 갖춘 셈이다. 사천이 미국 시애틀이나 프랑스 툴루즈, 캐나다 몬트리올 등과 같은 세계적인 우주항공 클러스터로 성장하기 위해서는 지역의 힘만으로는 부족하다. 정부나 관계 기관의 관심과 노력이 절대적이다. 늦게나마 하나의 기념식에 담긴 의미와 가치를 되새겨 볼 때다.

2025-05-12 [18:15]

[기자일기] 부산시 책임 회피 더는 안 된다

지난달 24일 서울 강동구 명일동에서 발생한 싱크홀 영상을 봤다. 도로 한가운데 생기고 있는 싱크홀 위를 마침 승합차와 오토바이가 지나고 있었다. 승합차는 크게 덜컹거리며 다행히 싱크홀을 벗어났다. 반면 뒤따라가던 오토바이는 싱크홀에 집어삼켜졌고, 운전자는 다음 날 숨진 채 발견됐다. 몇 초 사이에 생과 사가 갈린 셈이다. 기막힌 일이라고 생각한 싱크홀이 지난 13일 부산도시철도 사상~하단선에서 발생했다. 이른 아침 교차로 횡단보도 한복판 땅이 와르르 무너지며 앙상한 땅속 모습이 드러났다. 시민들은 “인명 피해가 없었던 것이 천운”이라고 입을 모았다. 그러나 바로 다음 날 불과 200여m 떨어진 곳에 새로운 싱크홀이 생기며 사람들은 더 두려움에 빠졌다. 평소 다니는 도로가 지뢰밭처럼 느껴진다는 반응이 나왔다. 땅이 꺼진 이유를 밝히기 위해 취재를 시작할 때부터 사실 원인은 뚜렷해 보였다. 2023년부터 이날까지 발생한 14차례 싱크홀은 모두 사상~하단선 공구를 따라 형성돼 있었다. 누구나 도시철도 공사와 싱크홀 연관성을 생각할 수 있었다. 그러나 도시철도 공사 주무 기관인 부산교통공사는 ‘도시철도 공사가 싱크홀을 불렀다고 단정 짓기 어렵다’며 이를 부정했다. 오히려 지난 23일 부산시의회 건설교통위원회 긴급 현안 질의에서 측구(도로 양 옆 배수로)가 싱크홀 원인이라고 언급하며 관리 주체인 사상구청에 책임을 미루는 듯이 발언하기도 했다. 〈부산일보〉 취재진이 사상~하단선 착공 전인 2016년부터 부산교통공사와 사상구청 모두 측구 부실을 인지하고 있었다는 사실을 밝혀내면서 변명은 궁색해졌다. 이곳에서 발생한 6번의 싱크홀이 측구가 원인으로 지목된 만큼, 두 기관 모두 지금의 사태를 미리 방지할 기회가 있었던 것이 드러났기 때문이다. 오락가락하는 부산시의 태도는 시민들 분노를 더욱 키웠다. 부산시는 지난해 11월 실시한 사상~하단선 2공구 감사 결과를 지난 22일 발표하며 싱크홀이 12번 발생한 1공구에 대해서는 감사 계획이 없다고 선을 그었다. 그러나 박형준 시장이 감사를 지시하면서 이틀 만에 입장을 바꿔 특별 감사를 실시한다고 말을 바꿨다. ‘남 탓하며 서로에게 책임을 미루는 부산의 현실’ ‘무능하고 책임지기 싫어하는 무사안일주의’ 같은 보도가 나가자 시민들의 불만과 응어리가 쏟아졌다. 싱크홀 공포를 잠재워야 할 행정 기관들의 책임을 미루는 모습에 대한 질타였다. 싱크홀 사태는 이제 시작이다. 다음 주부터 싱크홀 원인을 조사할 지하사고조사위원회, 시 감사위원회 활동이 시작된다. 시가 내놓은 각종 대책도 본격적으로 현장에 적용될 예정이다. 안전에 ‘적당히’는 없다. 서울과 같은 대형 사고가 발생하기 전 마지막 기회가 주어진 것일지도 모른다. 시 대책이 효과적으로 작동하는지 철저하게 지켜볼 때다.

2025-04-27 [19:03]

[기자일기] “고려아연, 경영권 분쟁 끝내고 정상화 집중해야”

고려아연의 경영권 분쟁이 지난달 임시 주주총회에서 현 경영진인 최윤범 회장 측의 승리로 1막을 마쳤다. 고려아연은 지난해 9월부터 동업자이자 최대주주인 영풍이 사모펀드 MBK파트너스와 손 잡고 주식 공개매수 등 경영권 획득에 나서며 진통을 겪었다. 올해도 지루한 법정 공방 등 분쟁은 당분간 계속될 것으로 보인다. 고려아연 분쟁은 3세로 넘어간 재벌 대기업의 취약한 경영권, 사모펀드의 위협, 소액주주의 권리 강화 등 한 사건에 많은 시사점을 남겼다. 여기에 미·중 패권 경쟁 속 세계 1위 비철금속 기업의 글로벌 공급망 문제까지 경제학 교과서에서 다룰 만한 사례다. 자본주의 사회에서 기업의 최대주주가 가장 큰 권한을 가지는 것은 당연하다. 이를 거스르고 최윤범 회장이 주총에서 승리하기 위해 해외 손자회사를 동원해 순환출자 고리를 만들고 영풍의 보유 지분을 ‘상호주 제한’으로 묶는 기상천외한 방법을 썼다. 그러나 ‘묘수이자 꼼수’를 동원했음에도 국민연금을 비롯한 국내외 기관투자자 95% 이상이 최 회장에게 지지를 보냈다. 수년째 적자를 기록한 영풍의 경영 능력과 낙동강 상류에 폐수를 흘려보내는 도덕적 해이는 고려아연을 망가뜨릴 수 있다는 불안감으로 이어진 것이다. 또 국가핵심기술을 보유한 기간산업을 단기 이익에 집중하는 사모펀드에 맡길 수 없다는 공감대도 크게 작용했다. 이같은 결과가 과연 최윤범 회장 혼자만의 힘으로 가능했을까. 부울경 지역이 지지하지 않았다면 결코 기관투자자를 움직이기 어려웠을 것이다. 부울경은 분쟁 초기부터 ‘고려아연 주식갖기 운동’ 등 경영권 방어에 힘을 모았다. 주식의 열세를 명분의 우위로 뒤집은 발판을 마련해준 셈이다. 고려아연의 주력사업지인 울산 온산제련소는 3000여 명의 노동자와 100여 개의 협력업체가 일하고 있다. 노동자 상당수는 인근 부산과 경남에 거주하거나 생활권을 공유한다. 협력업체 대다수도 부산·경남에 있다. 기업의 명운이 사업장 소재지인 울산 뿐만 아니라 부산과 경남까지 파장을 미치는 구조다. 이제 분쟁을 끝내고 경영 정상화와 성장에 집중해야 한다. 지난해 고려아연의 순이익은 4분기 경영권 분쟁 과정에 차입금 증가 탓에 59.6% 감소했다. 고려아연은 주총 직후 MBK의 이사회 진입 등 화해의 손길을 내밀었다. 다툼이 길어질수록 ‘승자의 저주’ 역시 커질 것이다. 이제 MBK가 대답할 차례다.

2025-02-13 [18:08]

[기자일기] 부산시, 돈 안 된다고 문학을 우롱하나

한국에서 노벨문학상 수상자까지 나왔지만 세상은 여전히 글은 돈이 안 된다는 생각이 지배한다. 돈과 큰 인연 없이 살아온, 평생 글만 쓰고 싶어 하는 사람들 100명 가까이가 지난 28일 부산시청 앞에 모였다. 부산문인협회·부산작가회의·부산소설가협회·부산시인협회·부산여성문학인협회는 물론이고 부산불교문인협회·부산가톨릭문인협회·부산크리스천문인협회까지 15개 문인 단체가 유례없이 참석해 기자회견을 자처했다. 이들의 주장을 한마디로 요약하면 반토막 부산문학관 건립 계획을 전면 취소하고 제대로 된 문학관을 지어야 한다는 것이었다. 부산 지역 문인들은 벌써 20년 전으로 거슬러 올라간 2004년부터 부산문학관 건립을 염원해 왔다. 지역 문인들은 부산이 전국에서 유일하게 시·도립 문학관이 없는 지역이라는 사실에 무척이나 자존심이 상했다. 마음이 급한 지역 문인들은 부산문인협회 중심으로 십시일반 모아서 이미 문학관 건립 기금을 1억 원 이상 적립해 두었다. 부산시는 여론에 떠밀려 2021년에야 부산문학관 건립 논의를 공론화하기 시작했다. 부산문학관 건립 예정 부지 4곳 중 어린이대공원 입구로 결정되었다가 주민들의 반발로 무산되는 우여곡절을 겪기도 했다. 부산문학관 추진위원회와 부산시가 금정구 만남의 광장에 문학관을 짓기로 합의한 것이 지난해였다. 하지만 8월 28일에 열린 부산문학관 건립추진위원회에서 부산시는 갑자기 문학관 건립을 위한 당초 예산 290억 원을 121억 원으로, 건축 연면적은 4000㎥에서 1891㎥로 줄여서 보고하면서 파행 조짐을 보이기 시작한다. 타당성 조사 결과 경제성 점수가 낮아 중앙투자심사를 통과하기 힘들다는 이유에서였다. 추진위원들이 기존 안보다 58% 감액된 예산안에 대해 거부하자, 부산시는 중간보고일 뿐이라고 한발 물러섰다. 지난 16일 다시 열린 추진위원회에서 부산시는 문학인의 요구사항을 충족하는 대안이라면서 중간보고 때에 비해 문학관 건물을 한 층 증축하는 새로운 방안을 들고나왔다. 하지만 이날 회의에 참석한 금정문화회관 관계자들이 문학관이 금정문화회관 주차장 부지 일부를 흡수하면 정상적인 운영이 어려워지기에 할애할 부지가 없다고 호소해 문학인의 자존심에 상처를 냈다. 이는 부산시와 금정문화회관이 서로 조율하면 될 일이었다. 반토막 부산문학관 건립 계획을 취소하라는 기자회견이 있던 다음날 ＜부산일보＞에는 “부산시가 부산문학관 규모를 일단 확정했고, 예산 290억 원을 투입한다”는 기사가 실렸다. 부산문학관 건립을 추진해 온 문인들이나 추진위원회 회의에 참가해 온 기자도 처음 듣는 이야기였다. 이게 사실이라면 반토막 부산문학관 건립 계획을 취소하라는 기자회견을 열 이유는 별로 없었다. 정작 부산시의 설명은 궁색했다. 문학관 건물을 한 층 증축하는 부산시의 대안(그것도 1층은 주차 전용 필로티)은 당초 예정 면적과 유사하기에 반토막이 아니라 예산이 원안대로 회복되었다는 주장이었다. 부산시가 회의 자료에 예산이 290억 원으로 회복되었다고 기재하지 않은 것은 잘못이지만, 제대로 알아보지도 않고 “반토막 부산문학관 건립 계획을 취소하라”는 이날 기자회견 또한 잘못되었다는 것이었다. 문제는 예산이 290억 원으로 회복되었다는 문서가 존재하지 않는다는 사실이다. 회의에서도 가장 중요한 예산 복구에 대한 언급이 없었고, 부산시는 “문학인들이 오해하고 있다”고 말하면서도 문학인들을 설득하려고 하지도 않았다. 부산시의 설명이 곧이곧대로 들리지는 않는 이유다. 문학인들이 화가 난 또 다른 이유도 있다. 인접 예술인 미술과 음악에 비해 문학이 지나치게 홀대받고 있다는 인식이다. 부산에 시립미술관이 두 곳이나 있는데도 부산시는 현재 적극적으로 퐁피두 센터 분관 유치에 나서고 있다. 퐁피두 센터 분관은 부산엑스포 유치 명목으로 중앙투자심사를 면제받았다고 알려졌다. 훨씬 규모가 작은 부산문학관에는 중앙투자심사 운운하며 예산을 깎으려 드니 마음이 상하지 않을 수 없다. 음악 분야 역시 3000억 원이 소요되는 오페라하우스를 짓고 있고, 부산콘서트홀은 내년 개관을 앞둔 상태가 아닌가. 반토막 부산문학관 예산이 슬그머니 원상 복구가 된 것 같으니 그나마 불행 중 다행이라고 생각해야 할까. 부산시가 당장 돈이 안 되는 문학을 홀대하다 못해 이제는 우롱하고 있다고 볼 수밖에 없게 돼 버렸다. 예산이 복구되었다고 해도 깨어진 신뢰는 어떻게 회복할지 모르겠다.

2024-10-30 [17:31]

[기자일기] 고베항·미나토미라이엔 있고 북항엔 없는 세 가지

지난 6월 일본 고베항을 방문했다. 일본 대표 무역항인 고베항은 1995년 한신 대지진 이후 대대적인 재개발 사업에 들어갔다. 고베항 일부는 ‘메리켄 파크’라는 이름의 친수공원으로 탈바꿈했다. 그런데 이곳 랜드마크인 고베타워나 고베해양박물관을 뒤로 하고, 정작 눈에 띈 건물은 따로 있었다. 바로 스타벅스다. 공원 한가운데 명당을 차지한 글로벌 커피 체인점은 더위에 쫓긴 관광객으로 가득했다. 같은 시기 찾았던 요코하마도 관광객 편의를 극대화한 상업 시설이 돋보였다. 요코하마 ‘미나토미라이21’에는 무역 화물 창고로 쓰였던 ‘아카렌가’가 있다. 붉은 벽돌로 된 옛 외관을 유지한 덕에 요코하마항의 역사성과 정체성이 잘 드러난다. 하지만 안으로 들어가자 1층부터 3층까지 레스토랑과 기념품 가게, 스튜디오 등 집객 시설로 가득했다. 항만이라는 정체성을 지킨 동시에 관광지로서 본질을 잊지 않은 것이다. 〈부산일보〉 취재진은 올해 국립부경대 인문한국플러스(HK+) 사업단과 공동취재단을 구성해 일본과 대만, 싱가포르를 잇달아 방문했다. 국내 첫 항만 재개발 사업인 부산항 북항이 엑스포 유치 불발 이후 좀처럼 동력을 얻지 못하고 있는 가운데, 해외 선진 항만 재개발지를 방문하고 북항에 적용 방안을 모색하기 위한 취지였다. 사전 조사 때만 해도 각 지역의 ‘랜드마크’에 집중했다. 고베항의 고베타워, 대만 가오슝항의 수평 회전 다리, 싱가포르의 머라이언 동상이 대표적이다. 하지만 현장에서 더 크게 체감한 부분은 따로 있었다. 성공한 항만 재개발지 모두 놀거리, 먹거리, 볼거리라는 세 가지 요소에 충실했다. 어느 항만 재개발지이든 관광객들은 저마다 아이스크림이나 간식을 손에 들고 바다 앞에서 기념 사진을 찍느라 여념이 없었다. 대관람차, 크루즈를 즐기려는 이들로 티켓 판매처 앞은 늘 혼잡했다. 반면 오는 11월이면 개장 1주년을 맞는 북항 친수공원은 어떤가. 올 3월 북항 친수공원에 방문했을 때 ‘휑하다‘는 인상을 지울 수가 없었다. 출출한 배를 달랠 곳도, 재미난 경험도 찾지 못한 탓이다. 부산항축제나 스탠드업 패들보드(SUP) 대회 등 단기 축제는 흥행했지만 상시 콘텐츠는 사실상 전무하다. 부산항축제 때 큰 호응을 얻었던 보트 체험이나 푸드 트럭 등 놀거리, 먹거리, 볼거리를 갖춰야 한다. 여기에 북항만의 역사와 정체성을 입히는 것도 중요하다. 역사성과 상업성을 균형 있게 조합하려면 어떻게 해야 할까. 일본과 대만, 싱가포르는 민관 협력 형태의 콘텐츠 전담 기구에서 답을 찾았다. 규모가 큰 인프라 구축은 공공이 주도하는 게 맞지만, 한정된 예산 내에서 창의적인 콘텐츠를 기획하고 운영하려면 민간의 노하우가 필요하다고 현지 관계자들은 입을 모았다. 부산항만공사는 내년 4월까지 북항 재개발 활성화 방안을 찾기 위한 용역을 진행한다. 해양수산부와 부산시도 착수 단계부터 머리를 맞댄다. 이 자리에서 북항 친수공원에 매력적인 콘텐츠를 채울 수 있는 민관 협력 기구의 형태를 구체화해야 한다. 일본 고베시는 시와 상공회의소, 그리고 지역 7개 민간 기업이 공동 출자하는 ‘제3부문’ 방식을 활용했다. 지자체가 가진 재정적 한계 안에서 민간의 창의성을 펼칠 수 있는 좋은 모델로 판단된다. 일본은 우리와 행정 체계가 유사한 만큼 적용도 크게 어렵지 않을 것이다. 공공과 민간, 서로의 장점을 극대화해야만 북항을 ‘글로벌 핫플레이스’로 도약시킬 수 있다.

2024-09-29 [18:03]

어시장 사람들의 유산 [기자일기]

야간부녀반장 박미경 씨는 ‘대가리’만 보고도 고등어를 7단계로 선별하는 30년 경력의 베테랑이다. 평소엔 차분한 목소리로 커피와 함께 기자를 맞이하지만 현장에서는 180도 변했다. 작업자들이 일을 소홀히 하거나, 선사의 요구가 부당하다고 판단될 땐 눈꼬리를 올린 채 거친 목소리도 냈다. “어시장은 저를 우울증에서 벗어나게 했고, 활력도 줬고, 이 자리까지 오게 만들었죠” 인터뷰 막바지, 그가 조심스럽게 건넨 말이다. ‘어시장은 삶의 전부’라는 그의 표현이 전혀 과장되게 들리지 않았다. 20년 경력의 양배반장 임종훈 씨는 어시장을 훤하게 꿰뚫고 있는 ‘빠꼼이’였다. 그의 설명 덕에 어시장의 퍼즐들이 하나둘 맞춰졌다. 그는 위판장 구역별 면적과 물량, 어종을 고려해 최적의 크기로 생선 상자를 배열하는 달인이기도 했다. 하지만 임 씨는 한사코 자기를 찍지 말라고 부탁했다. “못 배워서 힘든 일 한다는 ‘콤플렉스’ 때문에 아직 제 자식도 일하는 곳에 안 데려왔어요.” 현대화 사업을 앞둔 부산공동어시장의 역사와 사람들을 기록한 ‘피시랩소디: 바다와 식탁 사이’가 8개월 만에 마무리됐다. 지금까지 제대로 조명되지 않았던 어시장 사람들의 노하우와 가치를 사라지기 전에 담고 싶었다. 이들에게 일은 ‘밥벌이’ 이상의 의미였다. 선사의 지시에 따라 일하는 야간부녀반과 양배반도 자신들의 작업 기준을 벗어난 요구까지 받아들이진 않는다. 전국 최대 수산물 위판장에서 자신들이 거래와 유통의 시발점 역할을 한다는 자부심을 지키기 위해서다. 이들이 자부심과 책임감으로 쌓은 신뢰는 연간 3000억 원에 달하는 수산물을 어시장에 모으는 자산이 됐다. 부산이 얻은 ‘수산도시’라는 명성도, 그 명성에 걸맞은 어시장을 갖추기 위해 추진되는 현대화 사업도 결국 이들이 남긴 유산이다. 합당한 존중과 헌사가 따라야 하는 이유다. 몇 년 뒤 어시장에 들어설 최신식 건물 한쪽에 이들의 흔적이 담긴 공간을 마련하는 것도 방법이다. 그들이 흘린 땀의 기억, 어시장이 품었던 그 비린내가 잊히지 않길 바란다.

2024-08-15 [19:20]